Co když jsem se snažil řídit moje auto pod vodou?

What, když jsem se snažil řídit moje auto pod vodou?
Prohlédněte si článek Co když jsem se snažil řídit moje auto pod vodou? Úvod do Co když jsem se snažil řídit moje auto pod vodou?

V mnoha filmech a vojenských dokumentů, vidíte džípy a nákladní vojenské skoro ponořením sebe jak oni procházejí přes řeku. Tyto džípy a nákladní automobily mohou to udělat, ale co se stane, když jste se pokusili řídit vaše auto přes mělké řeky nebo 4-noha hluboké rybníku? Vaše auto zemře téměř okamžitě. Tak v čem je rozdíl?

Pokud si myslíte, že můžete řídit vaše auto pod vodou, zamyslete se znovu. To by přestat zobrazovat téměř okamžitě.

Vytvoření vozidlo, které lze spustit ponořené je výzva. K tomu, aby jakýkoliv typ spalovacího motoru spustit, musí mít zdroj vzduchu a musí být schopen uvolnit výfukové plyny. V případě, že voda není příliš hluboká (několik desítek centimetrů), mohou výfukové plyny postarat se o sebe, protože vyjít s motorem pod tlakem.

sání vzduchu je obvykle problém. Jakmile ponořit přívod vzduchu, může motor už dostat vzduch, a to se zastaví běh. Můžete obejít problém přívodu vzduchu přidáním šnorchl do systému. Například, vojenské Humvee mají často šnorchlu připojený k portu na straně spolujezdce kapoty. Dýchací trubice jim umožňuje ponořit až 5 stop (1,6 metru) vody, zatímco stále dostává vzduch.

Pak budete muset vodotěsný motor. Existuje mnoho různých otázek k přemýšlení. Například:.

Veškerá elektrická zařízení, jako jsou přístroje, řízení motoru počítače, motory (pro fanoušky, stěrače, atd.), Světla a baterií, musí být zapečetěny

Jakýkoliv odvzdušnění pro položky, jako jsou klikové skříně a diferenciálu musí být uzavřeny (nebo odvětrány na stejné úrovni jako šnorchlem).

Palivová nádrž musí být zapečetěny a odvětrán vhodně.

Každý komora nebo štěrbina které mohou naplnit vodou, musí mít odtok.

V případě, že přívod a odvod vzduchu byly postaráno a motor byl zcela vodotěsné, potom vozidlo může běžet pod vodou.

Obecně platí, hydroizolace dieselového motoru je jednodušší, než hydroizolace benzínovým motorem, protože zapalování a zapalovací svíčky v benzínový motor. Tyto komponenty běží na vysokém napětí a jejich utěsnění je velmi obtížné (ale ne nemožné). Dieselový motor, na druhé straně, nemá žádný zapalovací systém. Také v případě, že dieselový motor má mechanické palivové čerpadlo pro vstřikovačů a mechanickou převodovku, nejsou tam žádné řídicí e

Page [1] [2]