Prohlédněte si článek Jak se světlo automobily budou v budoucnu? Jak se světlo bude vozů v budoucnu?
V posledních deseti letech, automobily ve Spojených státech zaznamenaly stejný trend jako míry okolo pasu Američanů, roste větší a větší. Nejsme si povídali o obrovské modely, jako Hummer a jiné full-size SUV. Dokonce i sedany a středně velké vozy bobtnají. Například, v roce 2007 Honda Accord převažuje jeho protějšek z roku 1988 o téměř 600 liber [zdroj: Woodyard].
Vzhledem k tomu, ceny pohonných hmot vzrostly také, automobilky i spotřebitelé se usilovně snaží najít efektivnější alternativy. Hodně z hlavního proudu pozornost zaměřuje na různé způsoby k elektrických aut, spíše než změnou tělo. Ale jeden slibné řešení, které výzkumníci a výrobci hodil asi od poloviny-1990 je koncept ultralehkém automobilu.
Termín začal objevovat na mnoha místech v roce 1993 s kick-off o partnerství pro nové generace vozidel. Tato dohoda zprostředkovaná pak-viceprezidentem Al Gorem a řídících pracovníků automobilek velké trojky (Ford, DaimlerChrysler a General Motors), vyložil cíl vybudovat 80-míle-per-galon auto do roku 2003 [Zdroj: partnerství pro nové generace vozidel]. Jeden kámen aliance byl výzkum ultralehké materiály, jako uhlíkových kompozitů a lehčí oceli a plastu jako způsob, jak otřes spotřebu paliva.
Tak, jak se světlo je řeč? Německá spuštění automobilky, Loremo, což je zkratka pro nízký odpor mobil, bude brzy dát své první modely v prodeji v Evropě, která váží asi 1200 liber (544 kilogramů). K tomu, aby, že v perspektivě, že v roce 2007 Honda Accord jsme se zmínili dříve, je 3,197 liber (1450 kilogramů). A je to ještě lehčí než drobného, 1800 liber (816 kg), Smart Fortwo modelu. Výměnou za více štíhlé tělo se Loremo LS dostane asi 120 mil na galon [zdroj: Loremo].
Proč hmotnost dělat takový rozdíl? A jak bezpečné jsou tyto zámečnické modely? Promluvíme ultralehkého vědu a bezpečnost na další stránce.
Spuštění Video pokročilé kompozity v vozy Formule 1 Velikost a bezpečnosti lehčích aut
Průměrné auto využívá jen 15 procent své energie skutečně přesunout vozidel a pohon [zdroj: FuelEconomy.gov]. Většina aut na silnici dnes ztratí všechny ale té pramene síly k brzdění, tření, volnoběhu a museli táhnout hromady příslušenství [Zdroj: Lovins]. Tím, mírně měnit design, upřednostněním funkci přes luxusem a použití lehčích materiálů, tyto otázky
[1] 