Heavy dempry
Ford supertěžké Duty F-7 a F-8 modely byly volány " Big Jobs, " a opravdu, to je to, co by mohli dělat. Byly to jen dva modely F-Series vybaveny velkým 336 krychlových palců plochého V-8 motor Ford, který byl k dispozici s exkluzivní převodovkou pětistupňovou.
Nejprve všechny velké Jobs byly vybaveny ocelová kola s osmi Lug, ale v roce 1951, Ford začal nabízet litá kola s snímatelnými ráfky. To umožnilo traktor-přívěs jednotky se snímatelnými ráfky použít stejný náhradní pneumatiku na některém kole. Další novinkou, že rok byl k dispozici dvourychlostní zadní nápravy.
Ačkoli F-8 provádí rating tří tun, to mělo celková hmotnost vozidla (GVW) a 21,500 liber. A některé aftermarket společností nabídlo tandem zadní odpružení (druhá zadní nápravou), který umožnil ještě vyšší užitečné zatížení. Pro traktory tahání přívěsů, F-8 nabídla Gross celková hmotnost (GCW) až do výše 39.000 liber.
1952 kamiony Forda
Ford představil nový zpětný ventil (OHV) Motory pro roce 1952, ale ne všichni udělali to vozíku lince - alespoň ne zatím. První nový motor OHV, je šestiválcový přemísťovat 215 krychlových palců, byl dostupný v kamiony Forda od F-1 přes F-5, stejně jako v automobilech značky Ford.
Druhým novým motorem Ford OHV byl velký V-8 na základě nového motoru Lincoln, která byla nabídnuta v 279- nebo 317 krychlových palců variací, ale to bylo k dispozici pouze ve velkých modelech F-7 a F-8 nákladních vozidel Ford; Menší vozíky stále používá staré Flathead V-8.
Ford truck styl byl změněn jen málo k roku 1952, se nejvíce znatelné změny ovlivňující nos a boční obložení digestoře nákladní automobily. Pod kapotou byl jiný příběh, nicméně, jak byl zaveden nový šestiválcový motor se může pochlubit režijní ventily. Sized na 215 kubických palců, bylo vyrobeno 101 koňských sil, šest více než 226-cid plochého šest nahradil
