Přesto, bojová kořeny Power Wagon je běžel hluboký. Dodge spoluúčast v čtyři-kolo-řídit vojenských vozidel začalo v roce 1934, když se postavil ½ tunovou nákladní vůz pro armádu. To mělo první hnací systém na světě, které by mohly být vhodně posunuty dovnitř a ven z režimu čtyř kol tím, že pracuje na ovládací páky v kabině.
1948 Dodge Power Wagon byl dělal hasičský vůz.
© 2007.
V roce 1940, Dodge splnil smlouvu Army navrhovat a stavět ½ tunová 4 × 4 vojenská vozidla v několika stylech s využitím mnoha komerčních části kamionu. Označil T202 série, přišli se v podstatě stock front-end plechu, který jim dal " civilní " vzhled. Podobně, jejich 116-palcový rozvor a 201 krychlových palců 79 koňských sil šestiválcový motor uzavřeno těch na Dodge ½ tunových kamionů pak plavící amerických silnicích. Převodovka čtyřrychlostní, volitelně na všeobecné trhu nákladních automobilů, byl zahrnován na vojenských modelů.
Následující rok, T202 byl nahrazen T207 řady nákladních automobilů. Opět hodnocena jako ½-barvících, oni představovali vojenskou specifické kapuce, mřížka, a blatníky. Tyto vozy byly poháněny 218 krychlových palců šest z 85 koní odebraného z Dodge je ¾- a jedna tuna obchodních modelů, ale některé T211s a T215s všechny (oba mechanické upgrade z T207) přijala 92 koňských sil 230 cubic- .. inch L-head šesti
Pro více na 1946 Dodge Power Wagon, naleznete na následující stránce
Další informace o autech, viz:
1.946 Dodge Power Wagon
Posledním krokem vedoucím k 1946 Dodge Power Wagon přišel, když byl T207 série nahrazena T214 kamiony. Jmenovitá na ¾ tunu se T214s byly širší a nižší pro větší stabilitu než T207 /211/215 modelů stanovených.
Byli robustnější, taky. Jednoduché konzolové přední blatníky byly neseny přes od předchozí vojenské vozidlo designu, ale jejich vnější přední rohy byly nyní mírně zaoblena. Kapuce a horní mřížky chladiče seděl nižší a plošší, zejména u modelů otevřené kabiny, a mělké boční panely kapuce každý obsahoval šest horizontálních žaluzií.
A řada tělesných typů z velitelských automobilů na sanitní vozidla byla nabídnuta na rozvory obsahující 98, 114, a 121 palců. Hnací jednotka se skládala z 230 šesti, nesynchron
