Zadejte lithium-iontová baterie, které mají vyšší hustotu energie než olověné nebo nikl metal-hydridové. Už dlouho napájen bezšňůrové elektrické nářadí a přenosné počítače, ale také utrpěl ošklivou zálibu v explodující když se dostali příliš horká. Zatímco poněkud vzácný, došlo tyto katastrofické poruchy, dost často výzvu hlavní zájem, jako když by způsobila spotřebitelské notebooky vznítit. Oni také držel významné automobilky pochybují, zda se o jejich uvádění do sériově vyráběných vozidel, dokud Kinks mohly být vypracovány
Stále, společnosti, jako je Tesla považoval za vhodné dát je do jeho rychlé, elegantní Roadster elektrické sportovní vůz -., Které by všechny účty dodáno fenomenální výkon.
A čas pro lithium-iontových autobaterie jít více hlavního proudu se rychle blíží. Výzkumníci z MIT, například, našel způsob, jak lomítko re-nabíjení krát a aby lithium-iontové baterie stabilnější (pomocí nikl, spíše než kobalt, spolu s hlavním prvkem lithia). Tento a další pokroky, aby to vypadalo, že lehký lithium bude hrát hlavní roli v pomoci Auta udržet liber off v budoucnu.
1: Drive-by-wire systémy
Obvykle, když lidé mluví o o " elektrická vozidla, " jsou to s odkazem na skutečnost, že má elektrický motor, který změní kola. Ale je tu další význam pro fráze - to může také odkazovat na automobily, které nahrazují těžké a neskladné mechanické vazby s lehčí, menší elektrických součástek. Běžně označované jako " drive-by-wire, " nebo " x-by-wire, " Tyto elektrické a elektronické komponenty mohou být použity pro přesnější ovládání škrticí klapky reakce, řízení a dokonce i brzdění.
Tento konkrétní technologie nárokuje řádků od stíhačky. Fly-by-wire přijal jeho křest ohněm, doslova, když to bylo používáno jako jediná metoda kontroly pro F-16 Fighting Falcon, který debutoval již v roce 1978. žertem přezdívá " Electric Jet " se nejprve na pozoru piloty, nakonec získal přezdívku " Viper, " spolu s pilotem ohledu, jak to opakovaně osvědčil v boji
",. By-wire " Ovládací prvky pokrač
