Trvanlivost
Výzkumní pracovníci musí vytvořit PEMFC membrány, které jsou odolné a mohou pracovat při teplotách vyšších než 100 stupňů Celsia a stále funkční při teplotách pod bodem okolních teplotách. Cílová teplota 100 stupňů Celsia je nutná pro palivový článek, že mají vyšší odolnost k nečistoty v palivu. Vzhledem k tomu, spuštění a zastavení vozu relativně často, je důležité, aby se membrána zůstane stabilní za podmínek cyklování. V současné době membrány mají tendenci degradovat while palivových článků cyklus zapnutí a vypnutí, zejména pokud provozní teploty stoupnou.
Hydratace
Vzhledem k tomu, PEMFC membrány musí od hydratovaná s cílem převést vodíkové protony, výzkumy musí najít způsob, jak vyvinout systémy palivových článků, které mohou i nadále pracovat v teplotách pod bodem mrazu, prostředí s nízkou vlhkostí a vysokých provozních teplotách. U asi 80 stupňů Celsia, hydratace je ztraceno bez hydratační systému vysokotlakého.
The SOFC má problém související s trvanlivostí. Systémy z tuhého oxidu má problémy s materiálem korozi. Integrity Seal je také velkým problémem. Cílem náklady na SOFC? S je méně omezující než u PEMFC systémy na $ 400 EUR kilowatt, ale nejsou tam žádné zjevné prostředkem k dosažení tohoto cíle v důsledku vysokých materiálových nákladů. SOFC trvanlivost trpí poté, co buňka opakovaně zahřeje na provozní teplotu a poté se ochladí na pokojovou teplotu.
Doručení
Ministerstvo energetiky Technický plán? S pro palivové články se uvádí, že technologie v současné době k dispozici kompresor nejsou vhodné pro používání vozidla, což činí navrhování doručovací systém vodíkový palivový problematické.
infrastruktury
K tomu, aby vozidla PEMFC stát se životaschopnou alternativou pro spotřebitele, musí existovat generace vodík a dodání infrastruktury. Tato infrastruktura může zahrnovat potrubí, k
