Jak Palivové články Work

zhledem k tomu, všechny tři typy vozů mají mnoho stejných složek (pneumatiky, převodovky, atd.), budeme ignorovat, že část vozu a porovnat účinnosti až do okamžiku, kdy se vytváří mechanické energie. Pojďme začít s palivové články automobilu. (Všechny tyto účinnosti jsou přibližné, ale měly by být dostatečně blízko, aby se hrubé porovnání.)

Je-li palivový článek je napájen čistým vodíkem, že má potenciál být až 80-procent účinné. To znamená, že převede 80 procent energetického obsahu vodíku na elektrickou energii. Nicméně, stále potřebujeme přeměnit elektrickou energii na mechanickou práci. Toho je dosaženo elektrickým motorem a měničem. Přiměřeného počtu pro účinnost motoru /měniče je asi 80 procent. Takže máme účinnost 80 procent ve výrobě elektrické energie, a účinnost 80 procent ji převodu na mechanickou energii. To dává celkovou účinnost kolem 64 procent. Honda FCX koncept vozu má údajně 60 procent energetické účinnosti.

Pokud je zdrojem paliva není čistý vodík, pak vozidlo bude také potřebovat reformátora. Reformátor otočí uhlovodík nebo alkoholu paliva na vodík. Ty generují teplo a produkovat další plyny kromě vodíku. Používají různá zařízení, aby se pokusili vyčistit vodíku, ale i tak je atom vodíku, který je dodáván z nich není čistá, a tím se snižuje účinnost palivového článku. Vzhledem k tomu, účinnosti reformátoři dopad palivových článků, DOE výzkumy se rozhodli soustředit se na vozidlech čistého vodíku s palivovými články, a to navzdory výzvám spojeným s výrobu a skladování vodíku.

Dále se budeme učit o účinnosti benzínové a baterie silové automobilů.
Vodík

Vodík je nejběžnější prvek ve vesmíru. Nicméně, vodík není přirozeně existují na Zemi ve své elementární podobě. Inženýři a vědci musí předložit čistý vodík z vodíku sloučenin, včetně fosilních paliv, nebo vody. Za účelem získání vodíku z těchto sloučenin, budete muset vyvinout energii. Požadovaná energie může přijít v podobě tepla, elektřiny nebo dokonce světlo.
Benzínu a
Battery Power Efficiency

Účinnost benzínového vozu je překvapivě nízká. To vše tepla, které vychází jako výfuku, nebo jde do chladiče je plýtvání energií. Motor také používá hodně energie otáčením různé čerpadla, ventilátory a generátory, které udržují to jít. Takže celková účinnost z plynového motoru automobilového je asi 20 procent. To znamená, že pouze asi 20 procent obsahu tepelně energie benzínu se převede na mechanickou práci.

A je napájen z baterie elektric