Stejně jako u většiny vysoce výkonných vozů, designéři Carrera je vybrala návrh mid-motor, umístěním motoru za kokpitem dosáhnout rozložení hmotnosti, která dělá auto velmi aerodynamický. Jeho poloha dává vozu nízké těžiště, která umožňuje Carrera zvládnout i ty nejstrmější křivky s největší agility
Pod rámem:. Carrera GT
Foto se svolením Porsche Cars North America, Inc.
Design motoru byl odvozen od závodní V10 inženýrství na Le Mans. Je to tak lehké (na 452 liber /205 kg) a šetrné k životnímu prostředí - to má kontrolní systém emisí a palubní nastavení diagnostiku, které neustále monitoruje výfukových plynů. Válce jsou potaženy kombinace niklu a křemíku pro snížení opotřebení. Každá z těchto dvou bank válců má vlastní výfukový systém s primárními a hlavními katalyzátory. Systém cross-flow chladí každý válec individuálně pro udržení teploty motoru konstantní. Sestava klikového hřídele ve spodní části motoru ubytuje otáčky motoru až do 8400 otáček za minutu
Power-to-weight:. Jak Carrera GT Porovnejte?
S pohotovostní hmotností 3,043 liber (1380 kg) a 605 koňských sil, Carrera má poměr výkonu k hmotnosti 5,03 liber na koňskou sílu (nebo .199 koní za libru). Zde jsou poměry výkon-hmotnost * z některé z nejlepších supercars, takže můžete vidět, kde se Carrera GT vejde:
* Statistiky vypočtené z informací na adrese http: //www.supercarstats .com a http://www.rsportscars.com
Materiály a hmotnost
Porsche Carrera GT je tak lehký a pevný. Místo toho, kovu, jeho podvozek je vyroben z pevné, lehké, uhlíkovými vlákny vyztuženého plastu (CFK), rovněž známý jednoduše jako uhlíkových vláken. Díky tomuto kompozitního materiálu, celý vůz váží jen 3043 liber (1,380 kg). Také proto, že z uhlíkových vláken, Porsche může vyrábět pouze dvě za
