Ať už čtyřválec nebo V-6, Alpine-Renault A310 byla v podstatě auto pro mladší, více tolerantní řidičů. Bez ohledu na to, jak tvrdě Renault se snažil zamaskovat umístění zadního motoru, to by nemohlo vyhnat charakteristický manipulační ocas-out chování rozvržení, která by mohla cítit docela strašidelné za určitých okolností.
Nicméně, theAlpine-Renault A310 vždy prodával dobře standardy Alpine-Renault, a malý účelový továrna byla stále zaneprázdněn až do samého konce. . Je zřejmé, že Renault soudil Alpine-Renault A310 úspěch, pro jeho nástupce byl velmi hodně stejný typ auta
Chcete-li se dozvědět více o Alpine-Renault a jiných sportovních vozů, viz:
Alpine-Renault GTA
Renault umožnilo Alpine-Renault A310 V-6 pro spuštění více než osm let před chytání ohromující náhradu určené pro přepravu značce do 1990. Ačkoli nová alpském Renault GTA je v mnoha ohledech podobné, má mnoho, který je zcela nový. Je to určitě největší profesionální AR dosud.
V případě, že A310 byla vytvořena na levné Jeana Redele je společnost, Alpine-Renault GTA byl navržen Renault sám, pomocí každý počítač-pomáhal technika k dispozici. Navíc, A310 byl určen výhradně pro místní spotřebu, zatímco v alpském Renault GTA byl plánován na vývoz odvolání, a to zejména na lukrativní americký trh.
Za prvé, ačkoli, podobnosti. A310 použitý ocelový páteřní rám, s motorem hodil ven za sebou a pohon zadních kol. Jeho tělo skleněného vlákna poskytla 2 + 2 (nebo, více milosrdně, těsně za sebou čtyřsedačková) ubytování. Alpine-Renault GTA udržuje tento design víru v modernějším idiomu. Kromě toho, že je to větší a prostornější: tři palce déle v rozvoru, čtyři palce širší, dva palce vyšší
Strukturálně, Alpine-Renault GTA je dohromady více integrované než A310, jak by měla být, pochází. Renault. Například, jeho páteřového rámu používá
