Toyota Supra Turbo
Toyota Supra nový uklonil, stejně jako trh pro high-buck japonských sportovních vozů zhroutil. Prodej vlekl na 2000-3000 ročně, což je téměř tak vzácné, jak některé evropské exoty. Nízký objem byl ne všechny Supra Turbo měly společné s Ferrari, ačkoli. Je to dokonce provedl jako jeden.
Původně modernizované Celica sportovní kupé, Toyota Supra se stal jeho vlastním modelem pohonem zadních kol, když Celica šel pohonem předních kol pro 1986. usazeného pohodlně do role zvuku 2 + 2 GT, že verze trvala ačkoli 1992. Pro '93, Supra byl znovuzrozen jako dražší, výkonnější 2 + 2 kupé. Styling, udělal v Japonsku, byl doplňován a agresivnější, s kývnutím na F40 Ferrari v úvodním mříž a tělu přivrácená příjmech (oni dělali ne potrubí do brzd). Dokonce měl velký koš-rukojeť spoiler, Turbo volba $ 420 řekl, aby 66 liber přítlak na 90 mph.
I když stále značná sportovní vůz, nový Supra byl menší než jeho předchůdce, s 1,8 palců menším rozvorem a 4.2 palce méně délka těla. Chcete-li ušetřit na váze, Toyota takové položky, jako Dvojitý výfukový tipy a dokonce zadanou z dutého vlákna koberce zamítnuta. Supra jel zkrácený, upravenou platformu Lexus SC300 a sdílí motor luxus Coupe. Zde měla 220 hp ve formě báze a 320 v Turbo, který používal jeden turbodmychadlo pro zvýšení low-rpm, kopl ve vteřině nad 4500 otáček za minutu, a pak běžel oba, aby se působivé 106,8 koní na litr. Kabina byla strohá za cenu, a zadní sedadla jsou pouhými balíkové koše, ale všechno ostatní bylo na místě:. Duální airbagy, kontrola trakce, a odnímatelný hliníkový střešní panel for S dvěma turbodmychadly v pořadí, viz výše je Twincam inline -six čerpadla 320 koní na zadní kola široký. Šestistupňová manuální rychlé posouvání je přednostní sportovní řidiči přes čtyřstupňovou automatickou, ale buď je vynikající odpružení a rezolutní kotoučové brzdy ABS vytvářejí téměř bezchybné kontrole ve většině jakýkoliv obrat.
A pohybem zápěstí posunul Getrag šestistupňová, a dobře řazeny odpružení a nádherné kotoučové brzdy ABS držel auto složený ani v nejdivočejších manévrech, pouze s drsnou bad-chodníku jízdu stmívání obrázek. Turbo prosil srovnání pro nejlepší na světě. Car and Driver
ji vybral přes Mazdy RX-7, Nissan 300ZX Turbo, a Porsche 968. Road & Sledujte
v srpnu '93 jámu ho proti $ 189.500 Ferrari 512TR a $ 99000 Porsche 911 Turbo. Toyota byla mrknutí pomalejší na 60 mph, ale chapadla v rozích, rychleji
