Kritici nelíbilo styl, ale MR2 byl model efektivního balení a spokojený že životně důležité kritéria sportovní auto tím, že je ne větší nebo těžší, než je nezbytné. Jeho srub byl pohodlný, ale překvapivě vzdušné a naloženo s praktickými standardních funkcí, jako je například řízení náklonu a elektřiny zrcadel. Kůže, klimatizace, elektricky ovládaná okna a byly volby.
Jen málo moderních aut také jejich řidiči úsměv tolik. Motor miloval roztočit - to muselo pro nejlepší výkon - ale byl tak hladký a ochoten a řazení tak rychlé a přesné. ( Car and Driver Když poptávka chlazený, Toyota pokoušeli nestálý trh s volitelnou automatickou převodovkou, vyjímatelné T-vrcholy, balíček spoileru, a pro 1988, přeplňovaný model, který měl 145 koní a dělal 0-60 mph v sedmi sekund. Nízká hmotnost a nízké náklady, vysokou zábavné a vysoce kvalitní, auta, jako je původní " Mr. Dva " , nemají často povrchu, mnohem méně se objeví horký do klusu přímo z částí koše podivná věc se stala Toyota MR2 na své cestě stát se rozpočet superauto. Oh, to mělo skvělý výkon a styl vhodný pro Lamborghini, ale byl pryč sladké nohy originálu. Druhá generace MR2 aspiroval, aby byl více než veselý malý spor
v roce 1986 kartami převodovka a ergonomické uspořádání MR2 jako nejlepší. na světě) Hladiny hluku byly rozumné a vůz byl neobyčejně tossable, s obávaný s motorem uprostřed přetáčivost ploch pouze na závodní dráhy v zatáčkách rychlostech , Vše, co a Toyota spolehlivost, není divu, že první MR2s prodávají na více než samolepkou.
První MR2 skutečnosti nebylo hezké, ale bylo to odvážný. Jeho Twincam motor rád rev, pracoval přes vznešený převodovkou, a spojil s nádherně čiperný nezávislým zavěšením. Přeplňované modely byly rychlejší, ale ne víc zábavy.
Chcete-li se dozvědět více o Toyota a dalších sportovních vozů, viz:
Toyota MR2 Turbo
