Chevrolet Corvair Origins
Corvair byl nejvíce kontroverzní Chevrolet od neúspěšného " měď-Chlazená " model 1923. Samozřejmě, ani měl vyvolat nesváry. Každý byl pouze reakcí na konkrétní situaci na trhu v jeho den
Problém s Corvair byl radikální design, který dělal to příliš nákladné pro své původní ekonomiky auta misi a příliš ". Zahraniční " pro své cílové publikum. Nebýt otevřel zcela nový trh - a téměř náhodou na to - Corvair by nevydržel ani polovinu z deseti let, jak to učinil pověsit na
A je tu ironie, protože to bylo. Úspěch Corvair jako sportovní kompaktní, že zplodil auto, které nakonec pomohlo to v: Ford Mustang. Mladý právník-on-the-make jménem Ralph Nader dělal zbytek.
zájem Chevrolet v menší doprovodnou vozu bylo evidentní již za pozdních 40. let, kdy se uvažuje o Cadet, prototyp 2200 liber Čtyřdveřový sedan konvenční konstrukci začalo hned po druhé světové válce
Powered by krátkým zdvihem 133-cid verzi divize slavného ". Stovebolt Six, " Tento 108-palcový rozvorem kompaktní byl určen k prodeji za nejnižší možné ceny v očekávání poválečné recese. Místo toho se trh rozvíjel, skýtat Cadet zbytečné. A co víc, bude to mít cenu tolik stavět jako pravidelný Chevy, a tak byl považovány za nerentabilní na cílené $ 1000 maloobchodní ceny. Takto byl projekt zrušen v polovině roku 1947.
Věci se značně lišila od konce 50. let. Pod vedením Volkswagen a Renault, prodej dovozu ekonomiky se stává příliš velký ignorovat, zvláště jednou národní recese v polovině roku 1957. Americké motory odpověděl s kompaktním 1958 Američana, zahřátého-over '55 Nash Rambler. Studebaker přizvukoval s '59 Lark, full-auto velikosti sražen k kompaktní velikosti. Tak úspěšný byl Lark, že se dočasně zastavil Studebaker konečný snímku do zapomnění.
Oba tyto nezávislé snahy by brzy mít tři velké rivaly. Ford byl chystá svůj Falcon a Chrysler jeho Valiant pro modelový rok 1960. General Motors se rozšiřoval svoji takzvanou " zajetí dovozům, " Britské a německé Opels Vauxhalls, v 1958-59. Pro 1960, GM by se spoléhat na Corvair.
Zahájené v roce 1956, Corvair byl z velké části duchovním dítětem Chevy hlavního inženýra (a budoucí prezident GM) Edward N. Cole, který se stal generálním ředitelem divize v červenci téhož roku , Bylo to předvídatelně technik auto, zdaleka nejvíce radikální nových velký tři kompakty
Možná inspirovaný zá
[1] 