První generace Corvair styling viděl jen menší meziroční meziroční změny, většinou na přední straně. Původní okřídlený Chevy motýlek ustoupila menším znaku na tenký plné šířky chromovanou lištou na '61. V '62s substituované figuríny větrací otvory. Široký jediná krokev nahradil ty, pro '63. Pak přišel double-bar verzi léčby '61.
Kromě výše uvedeného zadního sklonu kompenzátoru, ta velká zpráva pro '64 byla pohladila 164-cid motor s 95 nebo 110 koní v atmosférické formě. Spyder síla zůstala nezměněna
Pro více informací o vozy Chevrolet, starých i nových, viz:.
1965, 1966, 1967, 1968, 1969 Chevrolet Corvair
V roce 1965 přišel návrh revoluci. Elegantní, druhé generace Corvair vypadalo dobře i od normálně nelichotivé úhlů, hold práci GM designu v rámci hlavního William L. Mitchell
Bylo to něco, italský výrobce mohl udělat. - Jako to udělali s Pininfarina speciálně tělesně '64 Corvair obecně podobných linek. Nejenže byl 1965 Corvair pěkně tvarované, kterou právě správné množství chromovanou lištou. Uzavřené modely byly nyní sloupků hardtops a čtyřdveřový vrátil do série 500.
'65S byly stejně nového pod svým pohledným těl. Turbo šesti byla až do 180 koní, ale nejlepší všichni-kolem motoru byl nový 140-BHP nonturbo verze, která byla norma pro top-line Corsa kupé a kabriolet, nahrazovat Monza Spyder. Jeho zvláštní síla přišla z nových hlav válců, která byla přestavěna rozdělovače a čtyř postupně propojených karburátory. &Quot; 140 " byla možnost pro menší Corvairs, který pokračoval s 95 standardních a 110 koní na přání.
1960 Corvair byl první masově vyráběné americký vůz s výkyvným náprava Zadní zavěšení. '65 Byl první s plně nezávislé zavěšení, nepočítaje '63 Corvette. Jediným rozdílem bylo, že kde Corvette spojena zadní kola s jedním příčným listové pružiny, Corvair použity jednotlivé závity.
Oba systémy použity horní a spodní příčná ramena na zadní kola. Svršků byly ve skutečnosti náprav halfshafts; se snižuje byly nerovné délky neparalelním vlečná ramena (dva na každé straně). Společně tyto regulované veškerý pohyb kola. Drobné gumové namontované tyče rozšířené od každého spodního ramene na hlavní zadní příčky absorbovat podélný pohyb na otočné body
