, protože to stojí více peněz. Řekl jsem to auto má vypadat jinak, musí mít nějaké uznání &Quot.; Plná šířkou taillamp (s 14 žárovkami) cutem. Reatta design program byl jedinečný v tom to začalo a zůstal v pokročilém studiu namísto přechodu na produkční studia, pokud je schválila. " v Reatta případu, nikdo ho nebral vážně, nebo si myslel, že by skutečně jít do výroby, a tak zůstal a byl do značné míry propuštěn z pokročilého studia, " říká North. " To bylo neobvyklé, protože make-up pokročilého studia byl těžký na kreativních designérů a sochařů, kde je produkce studio má mnohem více inženýrství v něm. Divize seslal tým výrobních inženýrů a umístěný je ve studiu pracovat přímo s námi, takže když problém přišel, mohli by ho řešit hned &Quot.; Potřeba, aby se vešly kulatým rohy tělo Reatta o čtvercový-off Riviera podvozku zkrácené o 9,5 palce za následek nezvykle dlouhou převisem před přední kola. " V bočním pohledu, vidíte přehnané část dopředu předního kola, " Severní poukazuje. " staré klasické automobily vypadat dobře, protože mají spoustu "pomlčka-to-nápravu" [od základny čelního skla na přední nápravu] a krátké zadní konec, který dává elegantní vzhled. Reatta má normální pomlčka-to-nápravy a krátkým zadním konci, ale je tu spousta přední převis z důvodu rámu, takže je to trochu neobvyklé &Quot.; Částečně proto, že vyrůstal v západních rančích, částečně proto, že si vzpomněl na film
Krkonoše
, který se konal na Reata Ranch, Severní přišel s názvem " Reata, " španělský-americká termín pro laso, a to se přilepilo. Salata přidal druhou " t " dostavit. Když byl North povýšen na hlavního designéra výrobní ateliéru Oldsmobile, John K. " Kip " Wasenko převzal Advanced 2, studiu a dokončil výrobní design. Pro více informací o autech, viz:
klasických automobilů
Muscle Cars
Sportovní vozy
Consumer Guide: New Car hledání
Spotřební Průvodce: Auto Search
Inženýrské a Zrození Buick Reatta
Buick Reatta hlavní inženýr Randy Wightman měl dobrý pohonnou jednotkou a platformu pro začátek, ale zmatečné situace GM masivní 1984 reorganizace, v kombinaci s neobvykle vysokou úroveň celého odvětví inženýrskou činnost v době, dělal zdroje těsný uvnitř i vně GM. Tak, programový manažer Frank Colvin sestavil nadnárodní konsorcium, aby svou Reatta hotovo. Z Anglie, on si vybral Hawtal-Whiting pro inženýrství produktu a Lamb žezlo pro výrobu
