Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> moderních aut >>

Koncepce Buick Reatta

rovádí jako první), zpožděné to pro více než čtyři roky. Pro více informací o autech, viz:
  • klasických automobilů
  • Muscle Cars
  • Sportovní vozy
  • Consumer Guide: New Car hledání
  • Consumer Guide: Auto Vyhledávací
    Design Buick Reatta
    Reatta je styling úsilí začala v červenci 1982, většinou v reakci na rozhodnutí o outsourcing design Allante na italském Pininfarina. " To rozrušilo kluci na design personálu, " říká David North, který stál v čele moderního designu a 2 studio GM v té době. " Oni byli uráženi, že Cadillac by šel do jiného projektanta, aby se jejich auto udělal, tak oni řekli: "OK, ukážeme jim, co jsme mohli udělat," a oni pořádal soutěž. Oni všichni mladí designéři navrhnout dvou-místo auto a Dave McIntosh, který pracoval pro mě, vyhrál &Quot.; Když Reuss viděl modelu McIntosh, chtěl ji jako téma pro Buick je dvoumístný. Ale bylo to " měkké " a eliptický, zatímco podvozek E-car byl tupý. " měli jsme karikaturu ve studiu, které je znázorněno naše dilema, " North vztahuje. " To ukázal plán [nahoru] pohled na tuto obdélníkového podvozku s tímto téměř kruhovým vozu na to. Tam byly velké červené značky, kde zasahovaly a čtyři díry - dva vpředu, dva vzadu - kde jsou rohy rámu trčely. Nemohli změnit podvozek, a to by se nevejdou pod tělem. Všichni říkali, "to nikdy nebude fungovat." &Quot;

    Buick Reatta design byl boj, ale nakonec je jedinečným výsledkem stálo to za to.

    Irv Rybicki, který nahradil legendární Billa Mitchella GM viceprezident pro design v roce 1977, stali se unavení z toho boj. " Irv mi zavolal do své kanceláře, " North vzpomíná. " 'Pokud se nemůžete dostat, že zaoblené Jelly Bean dívat ven z toho auta a začít dělat to smysl s některými linkami na to, "řekl," já vezmu ten projekt od vás. " To odpoledne jsem šel ven do zkušebních dráh pro konkurenceschopnou výrobků show, a nová Porsche 944 byl tam. Porsche byly vždy kulaté, měkké auta, ale že jeden měl ztuhlé čáry na ní. Vrátil jsem se do studia a řekl jeden z návrhářů, Ted Polák, aby záhyby na Reatta, který skončil běží po celé délce vozu &Quot.; Další inspirace přišla z jiného Porsche: " Jedna věc, která je 911 jiný, " říká, " byla koncová světla, která běžela celou cestu přes záda. Tak jsme to udělali, že na Reatta. To zadní světlo má asi tucet žárovky v něm, a Buick přišel a řekl: "Proč potřebujeme všechny ty světla?" Nelíbilo se jim to