V únoru 1956, radil Bob Laughna nákupu a řízení výroby na " načíst všechny kopie [] našich prodejních číslech a vzít je z oběhu, ze zřejmých důvodů. Prosím, pošlete mi místo toho program založen na pohybující se velkoobchodní domácí minimálně 60.000 jednotek pro kalendářní rok 1956 ... [padesát tisíc] je naše požadované minimum, aby před vznikem strašlivé ztráty ".
Packard- Clipper kombinovaná výroba hit téměř 70.000 pro kalendář 1955, většinou na síle silně faceliftované řady automobilů a nových V-8 motory; ale pro všechny z roku 1956, toto číslo by se propadl na 13,432.
Packard Clipper-Division měl v plánu zcela nový subjekt, 1957, s výkonný sdílení plně karoserii seniorské Packard patricijské čtyři sta, a Karibský. Clippers byl kritizovaný sdílet menší tělo s Studebakers. Ale nové tělo program bude stát $ 30 milionů, větší část 50 milionů dolarů úvěrové linie SP potřeba. Do jara 1956, nevyhnutelně ovlivněna odbytu Nance nemohl schovat, pojišťovny, které podpořil společnost odmítla půjčovat víc.
Různé konci světa plány pak byly považovány, včetně přesunutí celou operaci Studebaker je South Bend závod, přerušení Packard Clipper vysazení, je oba vysazení nebo přerušení celou společnost podáním návrh na konkurz. Nance se zoufale snažili vyvinout sanace: sdílení tělo s Lincolnem, kupujícím vzít Packard Clipper off rukou - ale žádná z nich vyšlo
Do konce května 1956, SP byl konfrontován s jedinou nabídkou krátké. úpadku, dohody o správě s Curtiss-Wright, výrobce letadla. Výměnou za potřebné provozní fondy, Studebaker-Packard - " lapal po dechu jako raněné bas, " ve slovech o auto spisovatele Toma McCahill - akceptovány řízení Curtiss-Wright, distribuce vozidel Daimler-Benz ve Spojených státech, a do července, konsolidace všech automobilových operací na South Bend
Poslední den. výroby v závodě Packard o Conner Avenue v Detroitu, kde se shromáždění posunula na 1955, byl 25. června 1956. Toho dne 24 Clippers a 18 Packards byli vyhnáni z linky. Výroba pro modelový rok bylo 18,482 nůžky a 10,353 Packards, včetně 2.815 Packard vedení.
Závěrečné dny výkonného byly také poslední dny Nance na Packard. Přečtěte si o posledních dnech Packard Executive na následující straně
Další informace o autech, viz:.
