Úvod do 1956 Packard Executive

, samonivelační torzní-bar odpružení, a jeden z nejmocnějších V-8s v průmyslu.
Rozhodně ukázal na obou koncích, výkonný vypadal, že má skutečné proporce luxusní auto.

Samozřejmě to vše je zpětný pohled, který je až příliš snadno dopřál, a vy jste zde se dozvíte o Packard Executive, který byl dobré koupit za peníze. Představený jako auto " mladý muž na cestě vzhůru, " to bylo ve skutečnosti upravený 1.956 Clipper Custom, který spadl na zem, aby se prostor pro to. Stejně jako Custom, to sestávalo ze dvou karosářských, je čtyřdveřový sedan a dvoudveřové hardtop; ale porušila Nance přísnou Packard /Clipper separace doktrínu jak v síle a velikosti. Jeho motor, na rozdíl od všech ostatních Packards 1956, byl Clipper zvyk je 352-CID, 275 koní V-8, a to jel na 122-palcový Clipper podvozku.

Tak to bylo až 15 až 35 koní z 374-CID Packard V-8, a pět palců v rozvor kol: a " junior " auto v tradičním Packard jazyce. " Vlastně vůz je více v povaze horní-kůra Clipper Custom, než chudáka Packard patricij, které mají více společného s Clipper, " napsal
Motor Life Ken Fermoyle.

V roce 1956 Packard Výkonný mohl být organizován s řadou možností. Další informace o tom, jak pracoval pro stanovení cen v roce 1956 Packard Executive na následující stránce

Další informace o autech, viz:.

Klasická auta

Bouráky

Sportovní vozy

Spotřební Průvodce New Car hledání

Consumer Guide Ojeté vozy Hledat
Ceník pro 1956 Packard výkonný

Vzhledem k tomu, nahradil Clipper Custom, 1956 Packard Executive nebylo tolik na trh plnidlo jako náhrada tržní a. Zaplatil jste asi $ 400 více pro než jste pro vlastní (a asi $ 700 méně než nejlevnější vedoucí Packard); výměnou jste obdrželi jméno Packard a ozdobený Packard front end, který přidal větší váhu již nos-těžký balík. Výkon byl slušný (0-60 v 11,7 sekundy - se třemi lidmi na palubě nic méně - o Motor Život je počet
)., Ale ne ukážou se vší tou hmotností

To byl nejtěžší 1956 poháněn motorem 352; na 4,185 liber to bylo dobré 300 liber těžší než Clipper Custom. (Díky své standardní čtyři-karburátor barelu a dva výfuky, výkonný se těšit na 35-bhp výhodu nad zbývajícími Clippers. Čím teplejší ze dvou dostupných poměry náprav byl standardní a rozdíl Twin-Traction protiskluzovou byla možnost.)

Na straně plus, každý, kdo jel v torzní tyč Packard bude říkají, že nic, co by v porovnání

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]