recenzi. " bez pomoci ruční řízení se nedoporučuje v autě tak těžký jako 4200-plus IBS ".
V prohlášení, které vedení byly dobrou koupí za peníze vyžaduje kvalifikaci. Pokud prodejní hodnotu bylo důležité, kupci byli dobře radí, aby zvážila něco jiného (soudě podle údajů o prodeji, většina z nich dělal). Pět let po poslední Executive byl prodán, to mělo průměrnou maloobchodní cenou kolem $ 500, a to za asi 800 $ pro Buick Roadmaster, který prodal asi stejné peníze nové a zářezem do více než 50.000 prodeje. (Tato hodnota rozsudek relativní má více či méně pokračovala do kolektoru éry. Významný cena průvodce přiřadí TOP stav ROADMASTER hardtop v hodnotě $ 27000 na 17000 $ za výkonné, i když čtyřdveřové sedany jsou hodnoceny o i.)
Packard ornament zdobily digestoře na Executive.
Uvedené údaje také naznačují určitý psychologický problém vytvořený neuposlechnutím Nance výrok a produkovat Buick úrovni Packards. Vůz s Packard odznak na něm měl prodávat za ceny Cadillac. Kdyby výkonný prodává v reálném objemu, jak prvních poválečných Packard Sixes a Eights měl by dále nahlodal luxusní obraz Packard ve veřejné mysli. Ale to je spekulativní a akademické pozorování; v roce 1956 bylo veřejné mínění tvoří.
Nance věděl hned, že prodeje byly bude tenká Executive. Přečtěte si o opatřeních, on vzal, aby Packard se rozpadá na další straně
Pro více informací o autech, viz:.
Tržby v roce 1956 Packard Executive
James Nance věděl, že jeho společnost byla v nesnázích i před tím, než v roce 1956 představil Packard Executive. Již v říjnu 1955, on plakal statistiky prodeje v měsíci je, říká Roger Bremer, " všechno možné, bude muset být provedeno, aby tuhle věc otočil - a rychle ... získat obchodní působící v Černém [ ,,,0],a] dostat se operace v řadě, aby se přiblížily k dosažení cílů, které jsme dali na finanční instituce v bodu zvratu 65.000 jedn
