1950

yl přepracován, zejména na bodysides a kolem mřížky. Celková délka se scvrkla o píď až 208 (Supers měří 204) a nabídky byly porovnání s Deluxe kabriolet, Holiday, a čtyřdveřový sedan, plus standardní výbava Holiday. Reflexní Lansing optimismu a GM plánování se cenové rozpětí byl zúžen a tlačil mírně vyšší, běží od $ 1922 pro dvoudveřové 88 na $ 2795 za 98 ragtop. Zpět na tehdy většinou polních cestách NASCAR, Oldsmobile tvrdil 20 z 41 akcí v roce 1951. Ale výmluvně, všechna vítězství přišli s nízkým-line 88s, ne těžší nových medníky. Oldsmobiles se pomalu, ale jistě spojit se do nóbl luxusních vozů, které by mohly být rychle, ale byl blíže než Buicks Pontiacs tržní odvolání. S tím a vzestupem Hudsonových úžasných šestiválcové Hornets, 1951 byl posledním rokem, který Olds dominuje NASCAR. I tak, 88s pokračovala, aby se jejich bojovnost na několik let. Paul Frere, například řídil jeden k vítězství v roce 1952 akcie-automobilový závod v belgickém Spa a 1950 model s názvem " Roarin 'Relic " stále vyhrávat občas upravený závod až v roce 1959.

Světlé zadní blatník kamenné štíty rozdat tomto 1951 Oldsmobile 88 jako deluxe model.
Výroba byla opět uměle omezen na 1952, a nižší při 219,532 jednotek. Ale Korejská válka neskončil Detroitu koní válku, a Oldsmobile byl v první linii s silnější rakety-dva. Super 88s devadesát osmičky (jako prémie série byla nyní popsána v tisku) dostal nový 160 koní verzi s vysokým zdvihem vačkového hřídele a nový čtyři-barel " Quadri-Jet " karburátor. Dva-barel motor s 145 koňskými silami byl vyhrazen pro dvojici Deluxe 88 sedanů se stejnou 120-palcová kola základním B-tělo jako Supers, tedy vypuzení 1949 granáty konečně. Tyto cenové-vůdci nebyli, že mnohem více " deluxe " než v předchozím roce 88s, ačkoli oni stojí někteří $ o 300. Supers devadesát osmičky obdržel detailní styling změny, a top-vložky přidal dva palce svému rozvoru, který nyní měřeno 124. Ceny se klenula nad $ 2,246- $ 3207 rozsah; Oldsmobile neměl stát více než 3000 $ Vzhledem k tomu, aby v prvních dnech. Oldsmobile propagoval plně automatickou převodovku v roce 1940, ale to nebylo až do poválečného období, že jeho Hydra-Matic pohon se stal velmi populární. Pro 1952, Oldsmobile dal to " Super " oblast, která byla zaměřena na lepší Závody automobilů do vrchu moc a silnější brzdění motorem z kopce, než konvenční Drive a nízké rozsahy. Novinkou pro 1952 byl GM Saginaw posilovač řízení, volba $ 185, který se brzy sta