1950

astbacks, ale jinak nabídl stejné možnosti jako 98 plus nové standardní a Notchback dvoudveřové sedany Deluxe a celokovové čtyřdveřové vozy. Zvláštní je, že všechny tři ragtops přišel pouze ve standardním lemováním. Rozdíly mezi standardní a deluxe modelů zaměřených na vyšší stupně čalounění a interiérové ​​vybavení a trochu více chromu. Cenový rozdíl byl asi $ 60- $. 75 Když už mluvíme o cenách, Oldsmobile pokryl široké rozpětí pro roce 1950, běží od $ 1735 za 76 klubové kupé na $ 2793 za 98 kabriolet. Pro jeho druhé období, NASCAR běžel rozšířené harmonogram pod novým názvem " Velké národní &Quot.; Oldsmobile, stejně jako v roce 1949, byl opět hvězda, s 88s vyhrál 10 z toho roku 19 soutěží oproti čtyři pro Plymouth, po dvou pro Lincoln a Mercury a jeden pro Ford. Bill Rexford, který vstřelil jeden z vítězství Oldsmobile, byl Body v sezóně šampion. Ten stejný rok, což 88 pilotovaný Joe Littlejohn rozbil třídní rekord na písku Daytona s dvoucestnou průměru 100.28 mph. Strop pro daný rok využije, Hershel McGriff, 22-letý Oregon řidič kamionu s malými zkušenostmi v oblasti hospodářské soutěže, se spojil s Rayem Elliott vyhrál inaugurační Carrera Pan- americana přes Mexiku v blízkosti akciové 88 dvoudveřového sedanu s Cadillacu manuální převodovkou. Jejich auto, dabovaný " Město růží " ctít Portland, Oregon, dokončil vyčerpávající 2,178 mil před 131 dalších vstupů při průměrné rychlosti 79 mph. Oldsmobile udělal jen málo pomoci zabezpečit toto vítězství, ale okamžitě za předpokladu McGriff s novým 88 Dovolená a dal ho a auto na cestě.

Klub sedan, jako je tento 1950 Oldsmobile 98, měl 122-palcový rozvor a plushest vnitřního vybavení.
prosince 1950 ohlašoval v novém vedení na Oldsmobile, jak Jack Wolfram převzal generální ředitel pozici z Sherrod Skinnera a Harold Metzel se stěhoval do nahradit Wolfram jako hlavní inženýr. Wolfram už vysloužil přezdívku " Black Jack, " a ne bez důvodu. Skinner byl přívětivý tovární veterán, a jako generální manažer rád ukáže v závodě neohlášený - ke zlosti některých dohledu. Wolfram, na druhé straně, byla barveny-in-the-vlny inženýr, který nikdy nebyl závod, pokud bude muset. On byl také poněkud diktátora, takže porady během jeho funkčního období se stal tuhý, formální záležitosti, podřízení ho vždy řešit jako ". Mister Wolfram " Metzel dohlížel zaměstnává asi 175 zaměstnanců pobírajících plat a 170 hodinové pracovníků. Klíčové postavy zahrnovaly asistent hlavního inženýra Low