Na další stránce, dozvědět se o design pro futuristické Mercury Turnpike Cruiser. Apartmán V Více informací o autech, viz:
1957 Mercury Turnpike Cruiser design
Podpora z roku 1957 Mercury Turnpike Cruiser jazzy tělo bylo rám a odpružení podobně jako v roce 1957 Ford. Rozvor náprav protáhnout o čtyři palce na vozech a tři palce na jiných modelech až 122 palců (oproti Ford je 116/118). Celková výška se snížila o čtyři palce od roku 1956, částečně díky novému šasi a jeho nižším floorpan, který se rovněž zvýšil vnitřní prostor. Přední zavěšení byl Fordův nový 1957 kulový kloub design s " zametl zpět " Nižší kontrolu zbrojení. Záďový geometrie byla podobné, s delšími listovými pružinami připevněných směrem ven od rámu v přední straně, přepracované hypoidní náprava umístěna více vzadu než dříve, a nový zužující se hnací hřídel.
Jeden závěsný prvek byl unikátní pro Mercury vozy a další modely s volitelným 368 V-8, kromě kabrioletů. To byl pneumatický " koblihy " , který nahradil normální přední třmeny zadních pružin. Teoreticky, oni měli zlepšit jízdní komfort a zabránění zplošťování; v praxi, oni byli lepší, ani horší, ani než běžné třmeny. Nicméně, oni to dokázat extrémně odolné. Někteří byli známí poslední čtvrt století.
Mercury udržel čtyři série lineup pro 1957. předchozího roku low-end medailista a Custom byly zrušeny, zatímco vozy byly nyní samostatnou modelovou skupinu, jako tomu bylo Turnpike Cruiser. Monterey, mid-level Montclair, a ekvivalentní vozy přišel s 312 krychlových palců V-8 zavedena 1956 (vrtáním a zdvihem: 3,80 x 3,44 palců). Vyšší, 9,75: 1 komprese posílen koní od 210-235 až 255, s 340 lb /ft točivého momentu při 2600 otáčkách za minutu vrcholit
Mercury Turnpike Cruiser přecházel z
