Procházet článek 1950 Mercury 1950 Mercury
Ted Burleson zářící krásu kupé 1950 Mercury Monterey tady uváděl dokazuje, že rozhodnutími, která děláme v životě může být velmi důležité.
Los Angeles-postavený Merc strávil mnoho let v Coloradu před Alton, Illinois, člověk získal vůz v roce 1990 a dokončil jeho restaurování. " Byl to rez bez auto v dobrém stavu, aby začít s, " Burleson poznamenal. Dobrá volba, Tede.
Monterey sám reprezentoval výběr Ford Motor Company musel zpět do '50. Najednou obklopen legie " pevná střecha kabrioletů " od konkurenčních General Motors a Chrysler Corporation značek, Ford určena to nemohlo převést své let stará těla do nástaveb za rozumnou cenu.
Ale ani to mohlo dovolit nečinně přihlížet, jak GM a Chrysler usiloval zájemcům o koupi automobilu s jejich atraktivních nových sloupků kupé. Dočasné řešení bylo přizpůsobit stávající dvoudveřové těla do nové řady speciálních modelů:. Ford, Lincoln Crestliner Lido a Capri, a Mercury Monterey
Vozy byly vyvinuty ze stejného vzorce. Grained top krytiny harmonizované s omezeným počtem nátěrových barev a barevně sladěné interiéry uzavřeno externí téma. Zvláštní výbava a badging byly použity uvnitř i venku.
speciálních hmatů Monterey byly navrženy pod vedením Williama Schmidt, jehož Lincoln-Mercury divize stylisté předvedl lehký facelift Eugena Gregorie je 1949 Mercury designu pro roce 1950. vlastní kupé přišla s výběrem plátna nebo vinyl střešních krytin a tkaniny-a-kůže nebo všech-kožené sedačky. Bright výbava hranami okna na vnitřní straně, a deluxe volantu byla použita.
1950 Mercury koordinované interiéry, které uzavřeno externí téma.
Burleson Cortaro Red Metallic Monterey je zakončena černou vinylovou střechu a nabízí all-kožené čalounění, možnosti, které společně přidali $ 21 k $ 2,146 základní cenou 1950 Monterey.
V opačném případě má stejné šasi a pojezdové ústrojí používané u všech ostatních Mercury. 118-palcový rozvor vede mezi cívka-and-wishbone zavěšení vpředu a listovými pružinami v rámci živého nápravou vzadu. Power pochází z L-hlava V-8 přemísťovat 255,4 kubických palců a dělat 110 koní.
Bez ohledu na cenu, Ford cítil povinnost představit svůj první hardtop na počátku roku 1951, aby nahradit Crestliner. Mercury a Lincoln visely na jejich gussied-up kupé, dokud re-inženýrství vozy vyšel roku 1952 se všemi-nových orgánů, jejichž cílem je zahrnout
[1] 