Zní to obyčejný? Možná - ale fungovalo to. S balíčkem manipulace, Javelin byl handler: Je přilepená jako klíště, a zatímco se naklonil a válcované trochu, to nebylo moc řidič informován
One řekl Oštěp road-tester, ". Pokud auto závodní byli zařazeni do přísně vektory auta, bychom dát sázku tady &Quot.; Zřejmě by si úspěšný Javelin závodní program, potřebují odbornou Tweaker a zatraceně dobrý řidič.
Kromě toho, Javelin byl postižený v Sports Car Club of America Trans-Am závodní, kde ponycars soutěžily, limitem posuvu 305 krychlových palců. Mustang a Camaro /Firebird pobíhali 302s, zatímco AMC musel dělat s 290, čímž špinění soutěž tucet zásadními kostičky.
Penske Racing Team Javelin byl postaven za cenu více než $ 100,000 kampaň Mark Donohue v 1970, Peter Revson v roce 1971, a závodil ostatními z 1972-1983.
© 2007.
AMC statečně vstoupil do boje tak jako tak. Najímání Jim Jeffords (Corvette FAME) do čela týmu, spolu s řidiči trhlin Peter Revson a George Follmer, Javelin osvědčil schopný běhu s nejžhavějších Z /28s a Mustangs. Nicméně, sezóna 1968 patřil Penske Camaro a Mark Donohue. V roce 1969, pod Ron Kaplan, tým Javelin byl opět zastaven.
způsob, jak porazit Penske, AMC k závěru, bylo popadnout horní řidiče, a tak se řádně zaregistrovali Mark Donohue. Jel tvrdě, a vyhrál několik závodů, ale šampionát
V příštím roce, kdy Ford a Chrysler zastavil zálohování svá auta a Penske ani snažit, přišel domů jako první značka a Javelin - a. pozoruhodný úspěch pro divoký nezávislý, která donedávna byla stavební Nash velvyslance.
Podívejte se na další část, aby se dozvěděli o úspěchu 1968-1970 AMC Javelin.
Další informace o automobilech, viz:
1968-1970 AMC Javelin
1968-1970 AMC Javelin přišla na konci vrcholu trhu ponycar, a čísla prodeje ukázal.
Roy Chapin řekl, že " d být spokojeni s " 35,000-40,000 prodeje " v roce 1968, uznává, že jeho společnost byla posledním zadat přeplněném trhu proti soupeřům, které byly po dobu až tří let.
Takže chytře cena vozu v soutěži (základní model začal na pouhých $ 2482 oproti 2602
