Pro nový 1973 Pontiac Velký Am, inženýři šasi zvýšil závěsné pouzdra od 60- do 90-tvrdostí pryže a instalovány těžší průchodky pro přední stabilizátor 1,12 palce. Působit proti jakékoli tendenci přetáčivost, inženýr Tom Seaton přidal 0,94-palcový zadní stabilizační tyčí. On také uvedeno nonaerating Pliacell tlumiče, s plastovými vnitřních sáčků, které držely vzduch odděleně od hydraulické kapaliny. To poskytlo konzistentní tlumení, i když za tepla, na rozdíl od běžných šoků, které, v náročných podmínkách, mají tendenci se stát kašovitý se provzdušňování a tepla.
Seaton pak přidá 0,3 palců Grand Am je světlé výšky pro více odpružení. A v oddělení pneumatik upřesnil GR70-15 ocelové smíšenou radiály na volitelné 15x7 Polycast voštinové kola.
Mezi 1973 Pontiac Grand je motor optionswere s L75 a pár 400 V-8s.
, který je pověřený povinnostmi motor byl Herb Adamsova speciální projekty skupinu. Inženýr a závodník Adams dělal jeho darnedest, aby odpovídal big-Block v-8s Pontiac mise velký Am. Zpočátku, chtěl shodit Super Duty 455 do tohoto vozu, a jeden velký Am prototyp jsem se stavějí s tím, ale pouze to, že člověk, protože GM rozhodla, že nebude používat 310 kun Stormer v ničem kromě '73 Trans Am a Formule Firebirds.
SD-455 byl dobrý nápad, i když ten, který bude mít skutečně prošel výkonnostní pochodeň od GTO Grand Am. Tento motor přidal pouhých $ 521 na cenu '73 Trans Am a pravděpodobně by to stálo víc jako možnost Velký Am. Jeho počáteční 1973 koní a točivého momentu hodnocení byly 310 a 390, ale Pontiac rerated motor na střed roku až 290 a 395.
To byl v podstatě závod-ready V-8 pouliční formě: čtyři šroubů síťové, zesílená přepážky, více masa kolem vačkových ložisek a zvedáků, kované a odlehčená tyče a písty, nitridován odlitek klikové, 80-psi olejového čerpadla, zmatený pan, a vestavěnou ustanovení pro suchou skříní mazání. Hlavy byly vzorovaný po roce 1969 motor Pontiac Ram Air IV, stejně jako vačku a rockerů. Ve všech, jen 1195 Super Duty 455s byl vždy prodány, a další části byly ukradeny ze závodu, než dělal to do výroby.
Ale zatímco SD-455 se neukázal v Grand Am, někteří velmi dobré Pontiac V-8s udělal, počínaje L75, A " pravidelný " čtyři-barel, dual-výfuk 455 o výkonu 250 koní a 370 lb-ft točivého momentu. Pak přišel pár 400 V-8s, jeden s čtyři-karburátor barelu, druhá se dvěma barel, respektive hodnocené na 200 a 170 koní. (Volitelné duální
