Vieira pokračuje, " A pomoci prodat design na Bill Mitchell, Charley dělal toto v plné velikosti air-brush vykreslování. , , bílý rendering s černými mřížkou slotů. Je to opravdu vystupoval z celé místnosti. Ve skutečnosti, když Bill Mitchell vešel, vše, co řekl, bylo: "Jeeeeeeezus Kriste!" A my jsme byli pryč a běží. Přinesl lidi to vidět, a bylo to opravdu docela vzrušující. Grafika na přední straně byly tak silné a jedinečné ve srovnání s tím, co bylo na silnici v době, " Vieira vzpomíná. " Ve skutečnosti jsme všichni cítili, že když auto vyšel roku 1973, to mělo zdaleka nejlepší předním konci čehokoliv v průmyslu ".
Technologie potřebné k inženýr měkký přední konec Grand Am je nebyl plně rozvinutý, kdy byly navrženy počáteční měkký nos vzory. Ale 174-denní stávka v roce 1972 dal GM více času, aby se měkká přední část proveditelné. " To byl jeden z našich prvních pokusů dělat plnou plastovou přední, " Vieira nám řekl. " Technologie ještě dohnal, a auto by bylo velmi složité a nákladné stavět [s technologií v koncepce na začátku]. Divize zpočátku pocit, že nebudou mít konkurenceschopné, kvalitní auto za cenu. Ale teď, když jsme měli více času na práci na to - kvůli stávce - nám řekli, aby se další trhliny na to, a toto odstartovalo proces novým designem ".
Pro více informací o autech, viz:
1.973 Pontiac Grand je Chassis
1973 Pontiac Grand je začal jako GTO, byl povolán Europa na krátkou dobu, a nakonec skončil s názvem Velký Am. " [Plánovač výrobku] Bill Collins měl věc, o slovu Velké, " vysvětluje Vieira. " Všechno, [jsme měli tehdy] byl velký: Velký Ville, Grand Prix Grand LeMans Grand Am "
Měkká fascia nebylo snadné modelovat, ale Pontiac design studio šéf Bill Porter prohlašuje, že. Dennis Barnes odvedl úžasnou práci. " front-end tvoří Grand je to vyjde a křížící jsou p
