Změna ve větracím systému udělal pryč s žaluziemi decklid /dveře zavazadlového prostoru. Kromě toho a některých aktuálních barev a interiéru schůzky, věci zůstaly do značné míry by byly před rokem.
Jednou z oblastí významu pod kapotou byl na cestě koňských sil byl měřen. Počínaje modelového roku 1972, všechny divize General Motors začala hodnocení výkonu motoru pomocí Society of Automotive Engineers (SAE) net metody.
Power byla naměřena na přenosové tailshaft se všemi pohonnými příslušenstvím instalovaných a s tovární vzduchu čistírny a výfukových systémů. Čisté čísla SAE byly více reprezentativní výkonových úrovní, že motory byly skutečně generování Při instalaci do šasi. Pravda je, že tam nebyl žádný významný rozdíl v výkonu nebo výkonu mezi 1971 a 1972 Pontiacs.
350 byl rerated od 250 do 160 koní (175 s duální výfuk) při 4.400. 400 dvouhlavňovým šel od 265 do 175 (200 s duální výfuk) při 4000 otáčkách za minutu; a čtyři-barel verze, dříve ohodnocena na 300 koní, získal čistý rating 200 při 4000 min (250 s duals).
Mezi 455s, dva-barel šel od 280 do 185 při 4000 min (200 s duals). Čtyři-barel variantou byla stále nejvyšší pes na Pontiac B-auta lineup, ačkoli to bylo nyní ohodnocen u 220 koní při 3600 otáčkách za minutu; duální výfukový zvýšil této kvalifikace na 250.
1971-1972 nezmenšené General Motors auta byly předmětem odvolání, která zahrnovala systém řízení. To bylo určeno National Highway Safety Administration dopravy, které kameny nebo jiné drobné nečistoty by mohly uvíznout v řízení hřídele spojky, což způsobuje možné ztrátě řízení kontroly. Shields byly přidány do připomenuty vozů. Redesign spojky zmírnil problém včas pro 1973 modelového roku.
Výrobní shoduje na 1972 vyskočil o 31 procent, překonávat 342,000. S 228,262 shromáždění, výroba Catalina sám téměř uzavřeno celkovou 1.971 full-size Pontiac poptávky. Bonneville a zejména Grand Ville zkušený zisky taky.
Chcete-li se dozvědět o 1973 Pontiac, naleznete na následující straně.
Další informace o autech, viz:
