Další zářez do bylo Firebird HO, se může pochlubit čtyři-barel 326 Pontiac, že uvedený vyrobený to ".. 285-hp light heavyweight " Topping řádek byl Firebird 400 s 325 koní a jsou k dispozici Ram Air indukce. Samozřejmě, že ne Firebird nechtěl o možnostech, které byly očekávané v " ponycars, " s dostatkem jak pro výstavy a jít - vše od dodatečných nástrojů a přední kotoučové brzdy na krátké převody zadní nápravy a full-house energetického zařízení
Přejděte na další stránku se dozvíte o cenách v letech 1967-1969 Pontiac Firebird je. ., styling a výkon
Pro více informací o autech, viz:
1.967, 1.968, 1.969 Pontiac Firebird
S ceny začínají kolem $ 200 proti proudu šestiválcový Camaros - $ 2666 pro základní hardtop a $ 2.903 za convertible- - za 1967 až 1969 Pontiac Firebird silným 82000-plus prodeje navzdory zkrácené debutové sezoně. I když to byl jen objem půl Camaro, to tlačil kombinovaný prodej F-auta dobře přes promítaného čtvrt milionů Bod zvratu k radosti GM účetních. Zhruba dvě třetiny provádí volitelný posilovač řízení a Hydra-Matic pohon, což naznačuje, Firebird soutěžil méně s Mustang - nebo Camaro - a více s Merkuru novým '67 Cougar v nově vznikající " luxusním ponycar " terénu.
'68s byly málo změnilo vizuálně, ale hodně-změnil mechanicky. OHC šestky vzrostl na 250 Cid je 326 V-8 se stal 350, HO také se stal 350 a tvrdila, 35 více koní, na 400 připíchnutý na pět koní, a nový 400 HO přišel s 335 koní. Na střed roku, Pontiac nabídl možnost 400 Ram Air II, také ohodnoceno 335 koní, 25 pod srovnatelnou GTO jednotky vzhledem k menší změně sacharidů.
Sportovní 1.968 Firebird Sprint kabriolet zahrnoval 250 cid vačkové šesti otáček motoru s 215 koní.
© 2007.
Velkou novinkou pro '69 byl oheň chrlícího Trans Am, ale všechny Firebirds odiv nové nižší Body Styling, že další skryté své Camaro původ. Pozoruhodný byl více prominentní chrom " pták zobák " mřížka obklopen módní barvě karoserie Endura plastu à la GTO. Bohužel, restyle také přidal poněkud hmotnosti, stejně jako 2,3 palce na délku a 1,3 palce na šířku. Motory byly v podstatě stejně jako předtím kromě toho, že Ram Air II dával cestu k volbě 345-BHP 400 Ram Air IV. Pro
