Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> classic sběratelskou >> 1960 pontiac >>

1965, 1966, 1967, 1968 Pontiac velký Prix

m 325, a 421s nabídl až 376 s volitelnou Tri-Power karburátorové.

pomohl v žádném malém opatření podle nové automatické, základní motorem " 65 ukázal rychlejší než jeho protějšek '63 o téměř tři sekundy v 0-60 palubní desce, podle Motor Trend - Spojené státy - zlepšení 27 procent. Brzdění utrpěl, i když - podstatnou 44 stop v 60-mph " paniku " se zastaví.

Další věci trpěli, taky. Lavici byl standard v namísto kbelíky, které nyní stojí extra, a čalounění přešel z vinylu do tkaniny. Stručně řečeno, GP byla odbočka ze sportovního-luxus, na osobní-luxus. Ale Ford Thunderbird a Buick Riviera klepali navzájem přes pro krále tím kopcem; GP evidentně nebyl viděn jako uchazeč.

Přes Pontiac nejlepší úmysly, prodeje 1965-1968 Grand Prix byly spíše nevýrazné. Přejděte na další stránku se dozvědět více
Pro více informací o autech, viz:.

  • klasických automobilů
  • Muscle Cars
  • Sportovní vozy
  • Spotřební Průvodce New Car hledání
  • Spotřební Průvodce Auto Search
    společností 1965-1968 Pontiac Grand Prix

    Neuspokojivé údaje o prodeji sužovaly 1965-1968 Pontiac Grand Prix. Přes Motor Trend Hotel " Car of the Year " vyznamenání na Pontiac - a rekordní obchodní divize - za '65 Grand Prix získal asi 6000 méně zakázek než '64

    The '66 generovaný méně než 60 procent objemu '64 -, a výše uvedený 4.4 procent z celkového počtu Pontiac prodeje. Hlavní změna, která rok byl atraktivní, utlumen facelift poněkud přehnané '65 vzhled.

    Prodej zlepšil na téměř 43.000 na 1967, kdy full nižší těla re-kůže, udělil hulkier znovu podívat, vévodí masivní nárazník /mřížka s Grand Prix je první skryté světlomety. Stěrače byly také skryté, a tam byl těžký sochařství kolem zadních kol

    federální smogu standardy byly hrozící, takže výběr motoru byl snížen na čtyři:. Dvojice 400 V-8s a dva hladil 428s, všechny sdílející nové blok a hlavy návrhy koncipovány s nižšími emisemi v mysli. Výkon byl stále dostatek, i když, a to od 265-koní " hospodářství " 400 do 376-koní 428. Ale velká '67 zprávy byl první a poslední Grand Prix kabriolet. Přestože atraktivní a nanejvýš žádoucí, to stojí $ 264 více, než je základ hardtop kupé, což nebylo pro slepice pak, a méně než 6000 byli voláni k, pouze 13,7 procenta tržeb GP. Pro nikoho nepřekvapí, že se nevrátí '68.
    Nejvíce
    © 2007.

    hardtop se, samozřejmě, ale ještě další nižší těla restyle vykresle

    Page [1] [2] [3]