1964

Pontiac GTO ukázala být hodna svého jména v rozhodující móda. Za prvé, výkon byl Red Hot. Speciální vačkové hřídele a zdvihátka, hlavy válců od silného 421 " HO " motor, a velký čtyři-barel Carter carb dodáno 325 standardních koní; volitelný Tri-Power karburátorové zvýšily, že pro 348. s druhým, GTO mohl dělat 0-60 mph za pouhých 6,5 sekundy, přes 130 mph všichni ven, a stál čtvrtiny-míle na méně než 15 sekund při téměř 100 mph.

Pontiac GTO byl neméně silniční stroj, než Ferrari GTO. V odvážném srovnávací test, Car and Driver
řekl " dobré " Pontiac by výbava Ferrari v Drag Race a ztratí na silnici kurzu. Ale " s přídavkem NASCAR silniční závody odpružení, Pontiac bude mít míru jiným, než prototyp závodních vozů Ferrari. , , Ferrari stojí $ 20,000. Každý myslitelný opce na GTO, by bylo obtížné utratit více než 3800 $. Je to výhodná koupě ".

V této věci, většina GTO skončil jako " postaven " z prodejního katalogu, částečně proto, že Pontiac nabídl tolik dobrot. K základním balíčku jeden mohl přidat heavy-duty tři-manuál rychlosti nebo převodovku čtyřrychlostní (také s floorshift a Hurst vazbou), dvourychlostní Hydra-Matic, kovové brzdové obložení, Heavy-Duty chladič, samosvorný diferenciál, vinyl top, středová konzola, rádio, klimatizace, posilovač řízení /brzd /windows, Whitewall nebo červeno-proužek pneumatiky, a to i side-exit výfukových štípačky. Pak vše, co potřebuje, je vedení nohou a hodně plynu.

Pontiac může byli jediná překvapen GTO prodeje, který dokázal tak horké jako samotný automobil. Proti jen 5000 původně plánované, divize přešla 32,000 pro '64 - obrovský úspěch

V americké mládeže plně překonává ". Svalové-car mánie, " GTO stál v podstatě poklepal na '65. I tak to rozdělilo v tomto roce ostrý Bouře facelift, oznámila širšího-vypadat jako front-end s nově naskládaných quad světlomety. Volby byly většinou jako dříve, ale standardní síla byla uprated na 335 přes revidované hlav válců, a možnost Tri-Power (ještě smlouvat na $ 116) byl posílen na 360 přes divočejší vačkového hřídele.

Tržby vzrostly také - o více než 100 procent - navzdory příchodu Olds 4-4-2 a Chevy se Chevelle SS396. Ještě soutěž byla na spadnutí, ale GTO uvidí stále větší objem v pozdějších letech

Pro mnohé nadšence 1964-1965 GTO zůstává jediným svalové auto, na čem záleží:. První, ne-li vůbec nejlepší postavený , Všechny GTO se od té doby staly sběratelské