Jak je uvedeno v katalogu 1968, GT-E byl načten: " extra tuhé přední a zadní pružiny, nastavitelné Heavy-Duty šoky, extra-velký-průměr stabilizátor bar, široký-běhounu radiálních pneumatiky s bílým nebo červeným pruhem, kotoučové brzdy Elektricky ovládaná přední, stylizovaný ocelovými koly, čtyřlůžkových trubku výfuky, speciálně upravené mřížky a zadní světlo design, a lesklé Cougar 7,0-Litre znaku. , , ! all Standard "
Kromě toho, GT-E provedla pár naběračky kapota a stříbrošedé dolní části těla úpravou. Tento mimořádný vůz byl ceněný nad $ 4000 obyvateli, která nákladné pro celý den, ale stojí za každý cent. Další nový model varianta pro 1968 byl Mercury Cougar XR-7G. Poslední dopis znamenal Dan Gurney znovu, tentokrát u příležitosti byl jeho podpis na podporu LM vozy, zejména pumy.
Tento vůz nebyl stejný jako předchozí Dan Gurney Special. Zatímco oba byly považovány za samostatné modely (DG Special byl oficiálně označen XR-7S), G byl malý víc než poměrně zajímavý volitelný balíčkem. To zahrnovalo mlhové světlomety, kapuce zajišťovací kolíky, simulované vzduch SCOOP, dveře zrcadlo závodní-styl, a GT výfukové rozšíření, a navíc prakticky jinou možnost kupující postaráno, včetně motorů.
Přesný počet Mercury Cougar XR-7Gs produkoval je nejistý, ale to je někde mezi 300 a 400. Z těch, málo z nich by mohly být totožný, jelikož koupi jednoho podílejí zákazníkovi, posadil se s prodejcem, aby " vybudovat " auto na papíře. Cougar byl rtuťovitý v soutěži, stejně. Mějte se dozvíte o Mercury Cougar je krátké, ale jasné závodění career.For Více informací o autech, viz:
Mercury Cougar v soutěži
Lincoln-Mercury, může se snažil vykreslit ho jako třída jednoho, ale Mercury Cougar byl, koneckonců ponycar. Takže to bylo jen přirozené, že rozdě
