Calientes přesunul jejich jiskra nízko, kde široký pás běžel zpoza otevření předního kola do zadního nárazníku. K tělu přivrácené výbava byla v podstatě nezměněna na 202S a cyklony, ale ten dělal si své vlastní mřížky zákrok, v němž tyče v horní, spodní a vzdálených koncích byly omdlel. Také, na střed roku, omezený běh sklolaminátových krytů s oddělenými nízkoprofilovými kopečky byly dány k dispozici jako cyklon option.Out zad, celková redesign dále odchýlila od některého z jiných oddělených nabídky. Na Calientes a cyklony, pět horizontální žebra běžel šířku vozu, přes lícujícími zadní světlo čočky a kolem okrajů čtvrtiny panelů.
Když nařídil, parkovací světla byly vybaveny u samotných roz car.The přístrojový panel byl změněn, obchodování striptýzový rychloměr pro kruhové tachometru /počítadla ujetých kilometrů jako centrální měřidla. To bylo ještě lemován kruhovými přístroji pro hladiny paliva, teploty chladicí kapaliny, elektrického náboje, a tlak oleje. Čalounění vzory byly revidovány také.
© 2007 publikace International, Ltda kruhový rychloměr /počítadlo kilometrů nahradil pás rychloměr jako centrální gauge.An nezměněné nabídce modelů byl poháněn porovnání-dolů seznamu motorů. 170-CID šest, 260-CID V-8, a 271-BHP 289 byly vynechány. Všichni ale v Cyclone dnes přišel standard s 200-cube šest, který díky zvýšení kompresního půl bodu, čerpané z impozantní 120 koní. V-8 moc začala s 289-cid dvouhlavňovým-sání motoru o výkonu 200 koní. Standardní v Cyclones - a na přání v jiných Komety - byl čtyři-barel 289 s 10,0: 1 kompresní poměr a inzerovaný 225 koní
Dvourychlostní automatická již není k dispozici, ale všichni ostatní. přenosy byly přeneseny z roku 1964. V side-by-side test na Caliente s 200 koní motoru a automatické a 225-koně čtyřstupňovou Cyclone, Motor Trend dosáhnout nižších 0-60 krát než u
