Tento vůz nahradil $ 25,000 limuzínu, že prezident John F. Kennedy měl uvedena do provozu v roce 1961. To neměl ani neprůstřelná skla, až poté, co byl zavražděn v roce 1963, a Ford strávil $ 300.000 částečně pancéřová deska to v 1964 předělat.
prezidentské limuzíny, Skip Lehmann řekl, &Quot , Je navržen tak, aby vypadal jako naprosto normální auto jedné minuty, a vzápětí to bude vypadat jako žádné jiné auto jste někdy viděli předtím &Quot.; Interiér představoval dva palce přidané rezervou volitelných v " civilní " Lehmann-Peterson limuzíny. Vůz nebyl na rozdíl od komunikačního centra, s " tlačítko " vždy v rámci délky paže v případě, že národní bezpečnostní krize by měla nastat, zatímco prezident jel v něm. Stejně jako dvě vozidla tajné služby, to bylo 1.967 vůz s aktualizovanými detaily vzhledu.
Ford Motor Company vstřebává odhadovaný $ 500,000 v pořizovací ceně a poté pronajal auto zpět na vládu za nominální $ 100 za měsíc. Dodávka prezidenta Lyndona Johnsona byla naplánována na srpen 1968, ale jeho příchod byl zpožděn až do října, do které doby byl vůz znovu aktualizován 1969 styling nádechem. Jeho první použití v následujícím měsíci ve skutečnosti nebylo by národa sedí výkonný ředitel, ale zvolený předseda Richard Nixon, který byl ve Washingtonu na návštěvu armády Waltera Reeda Hospital.
1968 Lincoln limuzína začal s 462-cubic- inch V-8, který byl nahrazen v průběhu roku s všech nových 460, který dělal 365 koňských sil.
© 2007.
Je pozoruhodné, 1968 také viděl první hlavní kolo federálních auto bezpečnostní předpisy, které byly určeny k mít rozsáhlý dopad na odvětví jako celek. Vzhledem k nízké roční produkce, Lehmann-Peterson limuzíny byly z jakéhokoli selhání nebo vytrvalostních testů vládních vyloučeny.
Ford, nicméně, chtěl první limuzínu vytvořený každý modelový rok pro své vlastní testy a držel ji na A vyšší standard, než dokonce i produkčních vozů. (Toto jde dlouhou cestu při vysvětlování, proč tolik Lehmann-Peterson limuzíny se dochovaly.) Potom, v roce 1966, řidič usnul během simulovaného 100,000 mil běhu a orat do příkopu. Kromě prostoru pro cestující, auto bylo celková ztráta. Ford považován za roční high-kilometrový výkon testování zbytečné po tom; řidičský novou limuzínu do pevné bariéry rychlostí 35 mph každý rok by se jeho místo.
I když jsou limuzíny Leh
