Dodge Coronet 1968

1968-1969 Dodge Coronet R /T a motor Super Bee obsahoval různé komponenty svlečen 440 Magnum, včetně hlav válců a horká vačkového hřídele. Místo sedadly, Super Bee přišel s vinylovou lavici, v interiéru více připomínající taxíku než blízko-luxusní cestovatel. Čtyřstupňovou byl standardní; TorqueFlite volba.

Oba hardtop kupé a sloupová kupé dělal Super Bee lineup, druhý s flip-open zadní okna místo roll-up skla. Rallye Přístrojová deska Super Bee přišla z nabíječky. Hemi motory mohl být organizován

něco nového se objevil na Super Bee motorů pro 1969: a. Systém Air Induction Ramcharger, že nucená chladnější hustější, venkovní vzduch přes karburátor, prodávat za $ sedmdesáttři (. Standardně s motorem Hemi)

Gathering ještě větší publicita byla Super Bee " Six Pack " možnost, skládající se z trojice dvouhlavňovým Holley karburátory krmení 440-cid V-8, to vše ukryté pod přišpendlený dolů, plochý černý laminát kapuci.

ceněný u $ 463 nad $ 3,138 hardtop základní obrázku je šest balení dodáno 390 koňských sil, spolu s svalnatý 490 liber /stop točivého momentu. To bylo dostatečné, aby umožnily 0-60 mph doby rozběhu 6,3 sekund nebo tak. Kupodivu, obyčejný 383 vybavená Bee zvládne práci za kratší dobu: za pouhých 5,6 sekundy, jak je uvádí Car and Driver

Téměř všechny z 10.849 R /TS postavena. v roce 1968 byly Magnum-poháněl; pouhý 230 měl Hemi, jehož dny jsou sečteny. V roce 1969, méně než polovina tolik Hemis šel pod R /T kapuce, neboť výroba klesl na 7,238.

Cena byla jedním z důvodů, protože Hemi přidáno $ 604,75 do R /T je nákladech. Údaje Super Bee vyprávět podobný příběh. Z 27,846 postavený na 1969, pouze 166 měl instalován Hemi.

Oba Coronet R /T a Super Bee visel na další rok. I když ve stínu na konci u nabíječky a okřídlených, pokud zřídka vidět Daytonas, konečné šlechtické koruny se ukázalo, že jsou skutečné dual-jednoúčelové stroje

Page [1] [2] [3]