Pikes Peak. Zkušební mezci byly umístěny do Drive řízený těžké kopce dolů, a pak řízený zpět, aby se zase dolů. Cyklus se opakuje několikrát.
The pohonem zadních kol 1966 Buick Riviera se nakonec sdílet některé z plechových výlisků Toronado je. Oba vozy použil stejnou kapotu, střechu, sklo a vnitřní dveře. Rám a podvozek, však byly velmi odlišné. Podle Buick je hlavní tělo inženýr, George R. Rydera, 1966 Riviera použit ve tvaru kříže rám podobný předchozí generace, ale výhradně pro Buick Riviera, s 119-palcový rozvor 1966-1970, dva palce delší než v letech 1963-1965 .
1966 Riviera rovněž sdílí Toronado je kolébkového parapety a zadní část Toronado je floorpan. Riviera má zvláštní Zástěny, avšak společný podlahu z členských třetím rámu zad. A konečně, Ryder poznamenává, že 1966-1970 Riviera stál o něco vyšší než kupé první generace. To teď měl jednoduchý kardanový v hnacím ústrojí namísto zdvojnásobí.
Není pochyb, že Buick udělal správné rozhodnutí jít s zadním pohonem. Po Toronado prvního roku, kdy prodej Toronados a riviéře běžel krku a krk, Rivieras outsold Toronados o téměř 100 procent v letech 1967-1969 a asi o 33 procent na 1970.
V další části, dozvědět se více o , historie za Buick Riviera designu
Pro více informací o autech, viz:
Buick Riviera Origins
Při GM navrhl Buick Riviera v roce 1963 a přebudovaný ji v 1966-1970, jeho skutečná hospodářská soutěž nebyla Toronado - to byl Ford Thunderbird. Původní 1963 Buick Riviera dal GM tolik potřebné vstup do čtyřsedačkové osobní-luxusního trhu. Před tím, než přišel, Thunderbird měl mezeru na trhu, který sám pro sebe.
Přesto prvního Buick Riviera záměrem nebylo jen zaplnit díru. To bylo také k posílení Buick image, a to přece, že s úspěchem. Prostřednictvím těchto automobilů, jako je riviéře, Wildcats, a zvláštních skřivani, Buick zbavila své pověsti pro kamaší a galoše.
Designer Ned Nickles, v jedné z pokročilých styling studií GM, nastartoval původní Buick Riviera s těch velkých twin parkovacích svítilen na frontách blatníky. Původně koncipovaný auto ne jako Buick, ale jako čtyři místa Cadillac. Vzhledem k blatníku sloupků, které se svou inspiraci z 1939-1940 LaSalle mříží, Nickles nazval tento koncept vozu LaSalle II.
GM design tým, mezitím dal to jeho oficiálním experi
