výpočty týkající se hlavních systémů vozu a ujistěte se, že technologie použité na voze generují maximální výkon.
V prvních dnech závodů NASCAR, každý člen týmu byl generál mechanik, ale v této době specializace, většina týmů zaměstnávají malý počet mechaniků, že velitel posádky mohou volat na pro různé opravy a . vylepší
Jáma posádka může být specializovaný tým sedmi jednotlivců, nebo se může skládat z ostatních členů týmu - velitel posádky, mechaniků a specialistů pneumatik, například -, kteří dělají dvojitou povinnost v den závodu .
Řidič kamionu Tým je zodpovědný za to, aby všichni zařízení, včetně primární vozu a záložní auto, na trať.
NASCAR Řidiči
A samozřejmě nemůžeme zapomenout na řidiče. Jako nejviditelnější součást týmu, řidič dělá víc, než aby několik set levé straně bude každou neděli. Dnešní Řidič musí také podílet na zkušebních relacích, aby vystoupení na sponzorských akcích (kolik závisí na jeho kontraktu), stát před kamerou pro obchodní výhonky a mnohem, mnohem víc. Jednou z nejdůležitějších rolí řidiče je držet jeho velitel posádky, mechaniky a inženýry " připojen " do auta. Koneckonců, on je ten, za den, kola za dnem, takže je v nejlepší pozici, aby poskytli zpětnou vazbu o tom, jak auto je manipulace. Na jeho základě vstupu, může tým provést úpravy - na pneumatiky nebo suspenze, například -, až se auto běží lépe
Je zřejmé, musí mít znalost o autech je užitečné pro řidiče, ale je to. není absolutním požadavkem. Někteří vyrůstat v a kolem garáže týmu NASCAR. Jiní ne. Ať tak či onak, řidiči musí mít tyto vlastnosti, mají-li být úspěšný v NASCAR Racing:
duševní disciplínu se soustředit na všechny tři až čtyři hodiny závodu. I menší prodleva v koncentraci můžete přidat sekund času řidiče, nebo ještě hůře, vést k havárii.
bleskové reflexy řídit nárazník-k-nárazník a panel-to-panel s 42 vozy překročení povolené rychlosti kolem skladbu. Řidiči NASCAR mají zvláštní schopnost, aby se zabránilo vraky a přivést své vozy do cíle s malou nebo žádnou škodu.
Dobrá koordinace, aby obratně sešlápnout spojku, brzdit a urychlovač, zatímco řízení prostřednictvím vysokých bank a obraty. Hladké posouvání manuální převodovkou a přesné řízení jsou nezbytné pro běh dobrý závod.
Vysoká odolnost zvládnout nesmírně obtížných podmínkách závodu. Teploty uvnitř závodního vozu může dosáhnout 120 ° F, a to je typické pro většinu řidičů se potit se tři až čt
