A NASCAR rodokmen není podmínkou být vítězem, ale mnozí rodin produkoval jejich podíl na skvělých jezdců. Zvažte Pettys. Lee Petty, patriarcha Petty Enterprises, vyhrál inaugurační Daytona 500 v roce 1959. V době, kdy odešel do důchodu pouhých pět let později, on zaznamenal 54 vítězství, 231 top-pětky, 332 top-10 a 18 póly. On byl následován jeho synem Richard, který je známý v NASCAR jako ". The King " Richard Petty je 200 vítězství jsou rekordní NASCAR, stejně jako jeho sedm NASCAR Cup mistrovství (čest sdílí s Dale Earnhardt). Richard také drží rekord 1,184 celoživotní startů, 126 kariérních pólů, většina kompletních kol, kola vedl, vedl závody a míle vedl. Richardův syn Kyle následoval v otcových šlépějích. Kyle Petty začal 600 závody, vydělávat osmi vítězství, 51 top-pět skončí a 167 top-10s. Je smutné, že Kyle je syn Adam, další řidič NASCAR, zemřel v roce 2001 při nácviku na závod v NASCAR Busch Series.
Race Week
V NASCAR Nextel Cup Series, neděle je den závodu, ale tým je pracovní týden není jen jeden den. Pojďme se podívat na typický týden ve světě NASCAR.
Pondělí
Pro řidiče NASCAR, pondělí je den strávený mimo trať. Oni používají čas, aby se vzpamatovali ze včerejšího závodu, pokud se provádí správně, prožít slávu se svými členy týmu. Někdy mají dělat vzhled jménem jednoho ze svých sponzorů, rozdává autogramy a kandidovat na fotografiích.
Úterý a ve středu
Týmy věnovat dva dny každý týden na testování svých vozů na okruzích, kde nadcházející závody budou držený. V těchto zkušebních zasedáních, velitel posádky a jeho tým experiment s vozy, najít ten správný nastavení, které umožní rychlý kvalifikační čas na určité skladby.
Čtvrtek
Ve čtvrtek, řidiči podívejte se na umístění z týden závod. Most bude cestovat se svými rodinami a zůstat v motorových domech, které jsou zaparkované na trati.
Pátek
Kvalifikace se koná v pátek, což je nejdůležitější den v týdnu vedle den závodu. Tento proces zahrnuje ovladač dokončení jednoho nebo někdy i dvě kola kolem prázdné trati. Celá myšlenka je jít tak rychle, jak je to možné, aniž by ztratil kontrolu nad vozidlem nebo shazovat, a na většině tratí, kvalifikační rychlosti jsou často mnohem vyšší než nejvyšší rychl
