Jsou-li tyto motory obrábět a smontované, velmi přesné tolerance jsou používány (díly jsou vyrobeny přesněji), tak, aby vše dokonale zapadá. Když motor (nebo jejich části, když na to přijde) je navržen tak, zamýšlené rozměry části jsou uvedeny společně s přípustnou chybou v těchto dimenzích. Dělat přípustná chyba malý - zpřísnění tolerancí - pomáhá motor dosáhnout maximálního potenciální sílu a také pomáhá snižovat opotřebení. Pokud části jsou příliš velké nebo příliš malé, výkon může být ztracena v důsledku zvláštní tření nebo úniku tlaku přes větší, než je nutné mezery
Několik zkoušky a inspekce jsou provozovány na motoru poté, co je sestaven:.
- Je to běh na dynamometru (který měří výkon motoru) po dobu 30 minut, aby se zlomit ji. Motor je poté kontrolována. Filtry jsou kontrolovány za překročení kovové špony, aby se ujistil, žádná abnormální opotřebení provedena.
- Pokud projde, že test, se vrátí zpět na dynamometru po dobu dalších dvou hodin. Při této zkoušce, časování zapalování se volí v maximalizovat výkon, a motor je cyklicky prostřednictvím různých rychlostí a výkonových řadách.
- Po této zkoušce se motor je pečlivě. Vlak Ventil je vytáhl a vačkových hřídelů a ventilové zdvihátka jsou kontrolovány. Vnitřek válců jsou zkoumány na abnormální opotřebení. Válce jsou pod tlakem a rychlost leakdown se měří, jak dobře písty a těsnění udržet tlak. Všechny linky a hadic jsou kontrolovány.
Teprve po všech těchto zkoušek a kontrol dokončení je motor připraven jít na závody. Pojištění spolehlivost motoru je kritický - téměř každá porucha motoru během závodu eliminuje šanci na výhru
pneumatik
Pneumatiky jsou dalším kritickým prvkem na závodním autě.. Vysokorychlostní pohádali může být neuvěřitelně nebezpečná.
Stejně jako u pneumatik na vaše auto, pneumatiky NASCAR jsou radiální pneumatik
