Když přijde na lepení pneumatik na trati v zatáčkách, downforce je určitě nejdůležitější ze tří D's. Ale přítlak není zas až tak důležité, na dlouhých, rovných úseků chodníku, který bezprostředně následují zatáčky. To je místo, kde řidiči chtějí něco menší přítlak a jako výsledek, o něco menší odpor vzduchu, taky. Je to křehká rovnováha, opravdu. Absence - nebo i významné snížení - přítlačné síly může způsobit, že auto zvednout povrchu dráhy, něco jako vzlétávajícího letounu. Jak tedy návrh na NASCAR tomu zabránit?
Přední nárazník z NASCAR závodní auto je velmi nízká, a také široká. Je to opravdu víc vzduchu přehrady než nárazníku. To směruje pohybující se vzduch přes střechu vozidla, spíše než pod ním. To vytváří oblast nízkého tlaku pod vozem a oblasti vysokého tlaku na horní část vozidla. To se nazývá záporný vztlak, a to je přesně opak toho, jak letadlo funguje. V případě, že vzduch tlačí se na křídlem letadla, to tlačí dolů na závodní auto.
Cílem je, aby si většina vzduchu proudit přes horní část vozidla maximalizovat přítlak. To je místo, kde přední konec fascia přichází. Nos vozu je tak nízké, jak je to možné, a přední blatníky jsou rozhořely široký tlačit vzduch nahoru a přes auta.
Problém, jak jste si možná již přišel na to, že takto nízké nos s rozšířenými blatníky představuje spoustu čelní plochy prosadit vzduchem. Jak si dokážete představit, to vytváří se vytvoří hodně aerodynamického odporu. Pokud chcete první ruky demonstraci toho, co je táhnout, až se příště budete na dálnici, zkuste se držet ruku z okna auta s dlaní obrácenou dopředu. To je to, co táhnout pocit. Dále, nakloňte ruka 90 stupňů, takže vaše dlaň směřuje na silnici. Budete okamžitě cítit rozdíl. S méně plocha směrem vítr, může vzduch proklouznout kolem ruky, které mu umožní proplout mnohem jednodušší vzduchem. Můžete také měnit úhel vaší ruky způsobit povzbuzení (působit ruku ke svahu) nebo přítlak (působit ruku sáhnout). Takže, přetáhněte je snadné doladit s rukou, ale to, co o jemné doladění celý závodní auto? Zvláště ten, který se pohybuje rychlostí, na nebo blízko 200 mph (322 km /h) na různé plochy dráhy a v různých povětrnostních podmínek.
Vyrovnávací přítlak a táhněte v mezích NASCAR sankce karoserie je trik týmy prostě budou muset vypořádat s tím nejlepším způsobem mohou. Jedním ze způsobů, týmy, aby co nejvíce z nic
