A suspenze, jako je ten na obrázku výše je obtížné najít místo pro montáž konvenční brzdy. To je jeden z důvodů, proč byly některé motorky používali kotoučové brzdy, jak uvidíme v další části.
Brzdy
Brzdy na horských kolech se v průběhu let vyvíjela. Převládající design je variace konzolové brzdy se nacházejí na většině kol.
Kabel spuštěn z páčkou na řídítkách táhne dvě páčky na brzdy dohromady. Toto stlačuje brzdové destičky proti vnější straně kola.
Některé kola, zejména ty s závěsné systémy, použití kotoučových brzd. Ty fungují stejně jako kotoučovými brzdami na autě.
brzdová páka používá hydraulické kapaliny pro přenos síly z ruky do brzdových čelistí. Rukojeť tlačí malý píst, který aplikuje tlak tekutiny v potrubí. Na kolech, větší píst stlačuje podložky na disk. Vzhledem k tomu, píst je větší, síla se vynásobí na kolech. (Viz diagram a dozvědět se více podrobností o hydraulickou sílu násobení.)
Rukojeť obsahuje malé zařízení, které něco funguje jako hlavního válce v autě brzdy. Dbá na to, že je dostatek kapaliny v nádržce, že v případě, že podložky opotřebení, nebo kapalina expanduje nebo zakázky (jak to dělá, když vyhřívané nebo chlazený), bude stále dost kapaliny v systému pro ovládání brzd.
