Na zadní zavěšení obvykle potřebují větší prameny, protože vazba dává kolo mechanickou výhodu přes pružinu. Zadní kolo může mít přesunout 3 palce (7,62 cm) pro jaro a šoku být komprimována 1 palec (2,54 cm). To znamená, že síla působící na šoku je třikrát síla na pneumatice. V popředí, jsou tam dva tlumiče, a síla na každém šoku je polovina síla tlačí na pneumatice.
jde ruku v ruce s vývojem v suspenzi jsou vývoj v konstrukci rámu.
Rámy
Přední a zadní zavěšení umožnily jezdce, aby se na svá kola (i sami sebe), aby neuvěřitelné zneužití. K dispozici jsou vysokorychlostní závody dolů hory poseté kameny, padlé stromy a roklemi.
Zvýšené zneužívání a zadní závěsné systémy a umístili další důraz na rámech horských kol. Rámy postavené pouhým svařením ocelové nebo hliníkové trubky jsou rychle nahrazovány složitějších konstrukcí.
The kolo trubka není nejefektivnější tvar trubek pro použití v rámů jízdních kol. Kolo trubka je stejně silná ze strany na stranu a nahoru a dolů ohýbání, ale napětí v rámech mají tendenci být více ve směru nahoru a dolů, a méně v Side-to-. Pravoúhlé hranoly a hranoly používané při budování vašeho domu může podporovat spoustu up-and-down hmotnosti bez ohýbání moc, ale pokud zapnete je na jejich straně, které mohou stěží podporovat žádnou váhu vůbec.
V případě, že rám se provádí pomocí tvary, které jsou více obdélníkový, vyšší než jsou široké, můžete získat sílu ve směru nahoru a dolů, obětovat trochu síly ze strany na stranu, které jste neměli potřebovat tak jako tak.
Hlavní část rámu na této sjezdové závodního kola je vyrobena svařením dvou orazítkované hliníkové kusy zády k sobě.
Making tyto složitější tvary vyžadován určitý pokrok v technologii materiálu tváření. Některé z těchto kusů jsou vyrobeny hydraulického tvarování kovu. Jedná se o proces, při kterém archy nebo kovové trubky jsou umístěny uvnitř silných razítek (něco jako forem) a potom se natlakuje vodou. Tlak vody nutí kovu, aby odpovídal tvaru formy. Tento postup umožňuje pro tvorbu komplexních kovových tvarů.
Některé rámů jízdních kol jsou vyrobeny z uhlíkových vláken. Jedná se o materiál, který je postaven ve formě listů přes pěnových forem. Listy z uhlíkových vláken tkaniny jsou umístěny nad pěnových forem a připevněny epoxidem na místě. Výsledkem je velmi lehká, pevná struktura, která může mít téměř jakýkoliv tvar.
Tyto non-kruhového část rámové konstrukce s
