Nad, klapky na horské kolo tlumič nárazů. To čerpadla olej přes malé otvory, jak se píst pohybuje nahoru a dolů.
Tlumič
V případě, že suspenze byly vybaveny jen s pružinou, bylo by to odrazí nahoru a dolů několikrát po každém rána. Při stlačení ránou, závěsný systém potřebuje způsob, jak rozptýlit energii, který je uložen na jaře. Klapka je zařízení, které odvádí energii a udržuje suspenze z poskakování mimo kontrolu.
Nejběžnějším typem klapky je s olejovou náplní. Tento typ tlumiče je používán v automobilových suspenzí, stejně jako kolo suspenzí. Je-li tlumič stlačený, píst uvnitř nutí olej projít malým otvorem, tzv otvor. To vyžaduje energii, přinutit tekutiny procházet otvorem, a tato energie je přeměněna na teplo v oleji. Super věc o olejových tlumičů je, že rozptýlí více energie a dát větší odpor k pohybu, tím rychleji pokusu komprimovat tlumiče.
Když se tlumič stlačí rychlejší, větší objem tekutiny musí průtok skrze otvor, je třeba, aby větší tlak vynutit kapalinu. Tento zvýšený průtok dělá dvě věci: To zvyšuje tuhost odpružení (protože tlak odolává pohyb tlumiče), a to rozptyluje více energie
Projektování dobrý tlumič nárazů je částečně o hledání nejlepší. rovnováhu mezi pružiny sazby (tuhost pružiny) a tlumení. Z tohoto důvodu, mnoho tlumiče mají nastavitelné sazby Jaro a tlumení. Některé stlačeného vzduchu pružiny lze upravit zvýšením nebo snížením tlaku vzduchu.
Nyní se podívejme, jak se klapka začleněn do suspenze na horských kolech.
Typická horská-kol odpružená vidlice
Přední odpružení
Převažujícím typem přední nápravy je odpružená vidlice. Funguje to jako předního zavěšení na motorce.
Spodní část vidlice, která je držitelem kolo, přiléhá přes trubky, které spojují vidlice k rámu. Uvnitř každé zkumavce na vidlici je šok podobný tomu, který v diagramu jsme viděli dříve. Když se vidlice posune nahoru (když motocykl udeří bouli), pružina dostane stlačený a pístní síly kapalina otvorem.
Zadní odpružení
Existuje tolik různých zadní zavěšení designy, zatímco tam jsou tvůrci jízdních kol. Většina z nich používá tlumič nárazů podobná té, kterou v naší diagramu, někdy s větším vinutou pružinou. To je většinou konstrukce rámu a vazby, která dělá jedno kolo odlišný od jiného.
Některá kola mají zadn
