na levé z Motor je turbínový úsek. Na tomto obrázku jsou dvě sady turbín. První sada přímo pohání kompresor. Turbíny, hřídele a kompresor všechny otáčet jako jeden celek:
Na daleko vlevo je finální fáze turbíny, ukázaný tady s jednou sadou lopatek. Pohání výstupní hřídel. Toto konečné fáze turbíny a výstupní hřídel jsou zcela samostatná, neformální jednotka. Tyto volně otáčet, aniž by napojení na zbývající části motoru. A to je úžasné část o plynové turbíny - je dostatek energie v horkých plynů profouknutí čepelí v tom posledním výstupu turbíny generovat 1500 koňských sil a řídit 63-ton M-1 Tank! Motor s plynovou turbínou je opravdu tak jednoduché.
V případě turbíny používané v nádrži nebo v elektrárně, tam opravdu není nic do činění s výfukovými plyny, ale otvor je prostřednictvím výfukového potrubí, jak je znázorněno , Někdy výfuku bude probíhat přes nějaký druh výměníku tepla a to buď za účelem extrakce tepla k jinému účelu, nebo pro předehřev vzduchu před tím, než vstoupí do spalovací komory.
Diskuse zde je samozřejmě zjednodušené bit. Například jsme se diskutovali oblasti ložisek, mazání systémů, vnitřní struktury podporu motoru, statorové lopatky a tak dále. Všechny tyto oblasti staly hlavními technické problémy Kvůli nadměrné teploty, tlaku a rychlosti rotace uvnitř motoru. Ale základní principy zde popsané, se řídí všechny motory s plynovou turbínou a pomohou pochopit základní rozložení a chod motoru.
Plynové turbíny Variace
Velký jetliners využít to, co je známo jako proudové motory s turbodmychadlem, které nejsou ničím jiným více než plynové turbíny v kombinaci s velkým ventilátorem v přední části motoru. Zde je základní (velmi zjednodušená) uspořádání turbofan motoru:
Můžete vidět, že jádro turbofan je normální motorů s plynovou turbínou, jako je popsáno v předchozí části. Rozdíl je v tom, že konečné turbína pohání hřídel, který umožňuje dostat zpět do přední části motoru, k napájení ventilátoru (zobrazí červeně na tomto obrázku). Tento násobek koncentrický přístup hřídel, mimochodem, je velmi běžné v plynových turbínách. V mnoha větších turbofans, ve skutečnosti, že mohou být dva zcela oddělené kompresní fáze poháněny samostatnými turbíny, spolu s ventilátorem turbíny, jak je uvedeno výše. Všechny tři hřídele jízdě v navzájem soustředně.
Účelem ventilátoru je výrazně zvýšit množství vzduchu, pohybující se prostřednictvím stroje, a proto zvýšení tahu motoru. Když se p
