Tento obrázek ukazuje typický příčný design flow. Můžete vidět, že dvoudobé motory jsou geniální malé zařízení, které se překrývají operace s cílem snížit počet dílů.
Sparks Fly
Můžete porozumět dvoudobým motorem tím, že sleduje každou část cyklu. Začněte s bodem, kde se zapalovací svíčka požárů. Paliva a vzduchu ve válci byla stlačena, a když je zapalovací svíčka vystřelí směs se zapálí. Výsledná exploze pohání píst směrem dolů. Všimněte si, že, jak se píst pohybuje směrem dolů, to je lisováním směsi vzduchu /paliva v klikové skříni. Když se píst blíží spodní části svého zdvihu, výfukového kanálu je odkrytý. Tlak ve válci pohony většina z výfukových plynů mimo válce, jak je znázorněno zde:
paliva sání
Jak píst se konečně doraz, sací port je odkrytý. Pohyb pístu je pod tlakem směsi v klikové skříni, takže se řítí do válce, přemísťovat zbývající výfukových plynů a plnění válce se čerstvé dávky paliva, jak je znázorněno zde:
Všimněte si, že v mnoha dvou- motory mrtvice, které používají design cross-flow, píst je tvarována tak, že příchozí palivová směs není jednoduše proudit přímo nad horní části pístu a ven z výstupního otvoru.
kompresního zdvihu
Nyní hybnost ve motor začne řídit píst zpět k zapalovací svíčkou pro kompresního zdvihu. Jak je stlačený směs vzduch /palivo v pístu, podtlak se vytvoří v klikové skříni. Toto vakuum se otevře jazýčkový ventil a saje vzduch /palivo /olej v z karburátoru.
Jakmile se píst dělá to až do konce kompresního zdvihu, zapalovací svíčku požáry znovu opakovat cyklus. Říká se tomu dvě Stoke motor, protože tam je kompresní zdvih a pak mrtvice spalování. V čtyřtaktním motorem, existují samostatné sání, komprese, spalování a výfukové zdvihy
Můžete vidět, že píst je opravdu dělají tři různé věci v dvoutaktního motoru:.
Je to opravdu docela hez
