Po úspěšných zkušebních letů v Rusko, šest I-16 (a tři I-153s) byly odeslány k Alpské Fighter Collection v Wanaka, Nový Zéland, kde mají rádi, tisíce se jejich krásný vzhled a výkon. Můžete vybrat jedno až o něco méně než půl milionu dolarů.
Polikarpov I-16 Specifikace
Sovětský svaz má prý poslali více než 500 Polikarpov I-16 do Španělska během španělské občanské War of 1936-39. V boji, I-16 byl dnes jednoznačně lepší než německý Heinkel He 51 a italské Fiat CR-32 dvojplošníků. V Číně a Mandžusku, jejich oponenti byli mono-letadla, japonská Mitsubishi A5M Claude (předchůdce Zero) a Nakajima Type 97 Nate.
I když ani jeden z těchto letounů měl zatahovací podvozek, oni byli více maneuverable, a tím i lépe konkurenceschopné. Během hořké 1939-1940 Zimní válka Sovětského svazu s Finskem je Polikarpov I-16 byl méně úspěšný proti americko-postavený Brewster Buffalos a německo-postavený Fokker D XXIs.
Když Němci napadli Sovětský svaz v června 1941 se Ishak (Malý osel) byl částečně zastaralý, ale přesto zahrnoval téměř dvě třetiny celkového sílu Rudé stíhací síly. Mnoho bylo sestřeleno. Ale v rukou schopného pilota, I-16 mohl ještě překvapí i zkušený letec Luftwaffe.
němčina analýza akcí Sovětské letectvo ukázalo, že sovětské trénink byl nedostatečný a že stalinistické čistky měli vyčerpaný iniciativu ze všech, ale nejvíce specializované pilotů. Ale ty letci byli divoký a někteří přijal Taran, nebo těsnění útok, potápění jejich I-16 přímo do nepřátelského letadla, bez naděje na přežití.
Stejně jako většina sovětských letadel z období Polikarpov I-16 byl smíšené konstrukce, s tkaninou pokrytou kovovou křídlem a překližkové pokryté trupu z ocelových trubek konstrukce. První letadlo dosáhne letky služby byly vybaveny s importovaným 710 koňských sil Wright motor, který poskytl 272 mil za hodinu nejvyšší rychlostí v roce 1934, mnohem rychleji, než jakýkoli jiný bojovník v jiném letectva. Později masivní 1100 koňských sil M-63 motor byl instalován, dávat I-16 maximální rychlost více než 326 mph. - A dokonce i složitější manipulace
Stejně jako u všech letadel, piloti, kteří zvládl já -16 stal se velmi rád o tom, v neposlední řadě proto, že jeho robustní
