Prohlédněte si článek Jak si postavit podvodní tunel? Jak si postavit podvodní tunel
Na rozdíl od toho, co flash darebáci ani mol muži by si myslíte, to trvá víc než obří stroj do tunelu v milionech tun nečistot a vody? - Ale má jeden Nemá 't ublížit.
Přesto, pro většinu z naší historie tunelu-kopat, se nám podařilo dostat do na vynalézavosti. Lidé tunelového od prvních obyvatelé jeskyně se rozhodli vykopat náhradní ložnici a základy kopat, podpory a zálohy byly dobře rafinovaná v době, kdy staří Řekové používali tunely zavlažovat a vypusťte své zemědělské půdy [zdroje: Lane; Browne].
Podvodní tunely, také, být překvapivě staré. Někdy mezi 2180 a 2160 př.nl, Babyloňané postaven jeden z prvních známých příkladů odvedením řeku Eufrat. 3.000-noha (900 m) cihla lemované a arch-podporoval tunel, který měřil 12 stop vysoká od 15 stop široký (4 metry od 5 metrů), za předpokladu, pěší a vozy průchod mezi královského paláce a chrámu [zdroje : Pruh; Browne]
Po celá staletí, tunely byly použity především horníků a středověkými ženistů, kteří vykopali pod hradbami jejich zhroucení (od této doby termín " podkopat "), ale příchod kanálu dopravy - a, později, železnice - dal pracovníkům něco nového potápět jejich lopaty do. 18., 19. a 20. století viděla sled stále náročnější tunelových staveb, vyrobený možný obrovské zlepšení v zeměměřictví a ventilační techniky. Dokonce tak, nebezpečí a náklady opožděné pokusy o podvodní tunel až do poloviny roku 1800. [Zdroj: Lane].
Což vyvolává otázku: Pokud podvodní tunelování rizika kopat vlastní hrob, a to doslova, nebo finančně, proč se obtěžovat? Mnoho urbanisté souhlasit, obrátil pouze na tunelu Při přetížených mosty dosáhnou udušení kapacitu. Přesto, mosty jsou problematické, příliš. Jsou v rozporu s lodní dopravou, zabírají nábřežní vlastnictví a blokovat malebné výhledy. Z obranného hlediska, mosty, jak jednoduché náletu cíle a mohou představovat nebezpečí, pokud se zhroutí [zdroj: Hewett].
Tunely, naopak, odolat příliv a odliv, proudy a bouře lépe než mosty, může dosáhnout delší vzdálenosti, a mají prakticky neomezená kapacita váha-nést. Kromě toho se v tunelu je per-délky náklady klesá, jak se dostane déle, zatímco pro mosty opak je pravdou. Zatímco tunely vyžadovat větší počáteční investice, mosty tvořit rozdíl nákladů na údržbu [zdroje: Everglades ekonomie; Hewett].
Ale pojďme se dostat tunelové vidění. Není po
[1] 