naprosté nezbytnosti služby poskytované železnicemi znamenal, že jejich válečné práce by neměly být dokončeny několik měsíců, zatímco konkurenční druhy dopravy by mohly reagovat na rychle mírových civilní požadavky. Největší oddíl pohyb celé války nastal srpna 3-4, 1945, kdy armáda navrátilci odchýlila od Camp Kilmer, New Jersey, do různých destinací po celé zemi. Více než 20.000 vojáků zabalené na 31 vlaků, které vyžadují 331 100 Pullmans, trenéři, a 41 kuchyňské auta. Ten samý týden, více než 250.000 opraváři a ženy byly přepravovány v organizovaných vojskových činnostech vyžadujících 726 vozů Pullman a 512 autobusy. Armáda si udržuje svou prioritu pro automobily Pullman i do roku 1946. Pro srovnání, plyn přídělový systém skončil rychle po válce, a dokonce i letecké společnosti se dostal jejich letadla zpět od vlády do konce roku 1945.
Mír znamenal, že národ mohl obrátit svou pozornost ke splnění očekávání, které vznikly v průběhu 1920 a '30s, ale byl odložen z krize a války. Předválečné světa veletrhy popularizoval vizi moderního budoucnosti orientované na spotřebitele, ztělesňující inovace v oblasti dopravy a komunikací. Tento konec by se nyní měly prosazovat začleněním vývoj válečné v Jet Aviation, elektroniky a syntetické materiály. . Železnice, unavený, ale vítězný poté, co sloužil jako záštita válečného úsilí, potřebné investovat s cílem zachovat místo pro sebe v národě je dopravní budoucnosti
druhá světová válka Railroad Timeline
1939:
V září, válka nouzový je deklarován ve Spojených státech
1941:.
Japonsko zaútočí na Pearl Harbor 7. prosince, Kongres vyhlašuje válku
. 1942:
Benzín přídělový je uložena, a cestující se hrnou do osobních vlaků;
Northern Pacific reaguje tím, že se snaží odradit civilní cestování
1944:.
Poslední Jižní Pacifik cab-forward lokomotiva je dodávána
1945:.
V srpnu, Spojené státy kapky atomové bomby na Hirošimu a Nagasaki. Japonsko se vzdá.
