Horké svíčky mají větší izolaci, a se nacházejí ve většině normě motory. Extra izolace udržuje teplotu zástrčku je dostatečně vysoko, aby spálit karbonu, což umožňuje více času mezi zapalovacích svíček změnami.
Jako ceny plynu stoupat vyšší, více výrobců tvrdí, že záměnu staré zapalovací svíčky pro jejich pojistného zástrčky zvýší plynu najetých kilometrů jakéhokoli vozu. To je pravda - ale jen do jisté míry. Faktem je, špinavý, uhlík-faulován, vynechávání zapalování svíčky bude určitě nižší spotřebu paliva automobilu a jejich nahrazení s lesklými, novými zástrčkami určitě zlepší spotřebu paliva. Ať už ty svíčky mají exotické kovy nebo nikl-slitin centrum elektrody nezáleží úplně stejně jako s vhodnou tepelnou rating a mezery mezi středové elektrody a zemnicí elektrody.
Když už mluvíme o těch mezer, téměř jakýkoli zástrčku najdete v obchodě auto dílů přijde pre-gapped pro váš motor. Dny nastavení mezery s rozchodem jsou skoro u konce, pokud jste mačkat každý poslední kousek výkonu z vašeho sobotu večer hot rod. Modifikace motorů často znamenat, musíte mezery nové svíčky, ale sériových motorů s tovární schválen, pre-gapped náhradních zátek lze obvykle pokračovat bez úpravy.
Teď, když víme, jak zapalovací svíčky funguje v motoru a Materiály jsou vyrobeny z, pojďme zjistit, co je uvnitř těchto malých kluků
Zapalovací svíčka části:. Top-to-Bottom Tour
V horní části svíčky sedí konektor nebo terminál. To je místo, kde kabel zapalovací svíčky přikládá. Terminál se připojí uvnitř zástrčku do měděného jádra střední elektrody, která je obklopena izolací.
Dále přichází se šestihrannou hlavou. To je místo, kde zásuvka klíč hodí pro utahování a uvolňování zástrčku do díry v motoru. Těsně pod jedná o těsnění, který komprimuje těsně k hlavě válců. To je také známý jako rozmačkání pračky nebo sedadla. Některé svíčky mají zužující se místo, bez doplňkovou těsnění. Ty jsou obvykle používány v železných hlav válců, zatímco zátky s t
