Něco podobného se může stát, když se plovák blíží dno nádrže. Často je rozsah pohybu nezasahuje až na dno, takže plovák může dosáhnout na dno své dráhy, dokud je ještě paliva v nádrži. To je důvod, proč u většiny vozů, jehla klesne pod prázdné a nakonec se zastaví, dokud je ještě plynu v nádrži.
Další možnou příčinou nepřesnosti je tvar palivových nádrží. Palivové nádrže na auta dnes jsou vyrobeny z plastu, tvarované, aby se vešly do velmi stísněných prostorech na automobily. Často, nádrž může být tvarován tak, aby se vešly kolem kusy karosérie nebo rámu. To znamená, že, když je plovák dosáhne poloviny bod na nádrži, může být více nebo méně než polovinu paliva v nádrži, v závislosti na jeho tvaru.
Nyní se podívejme, jak tlakoměr funguje.
The Gauge
Obrys je také jednoduché zařízení. Proud od odesílatele prochází přes odpor, že buď se zalomí kolem, nebo se nachází v blízkosti bimetalového pásku. Bimetalu je připojený na jehle obrysu prostřednictvím vazby.
Se zvyšováním odporu, menší proud prochází topným hadem, takže bimetal se ochladí. Jak se pás ochlazuje, to narovná se zatažením za měřidlo od zcela vyprázdnit.
bimetalu je kus kovu vyrobena laminací dva různé typy kovu dohromady. Kovy, které tvoří pás roztahování a smršťování, když jsou ohříván nebo ochlazován. Každý druh kovu, má svůj vlastní rychlost expanze. Tyto dva kovy, které tvoří pás jsou zvoleny tak, že rychlost expanze a kontrakce, jsou různé.
Když se pás zahřeje, jeden kov roztahuje méně než ostatní, takže proužek křivky, s kovem, který rozšiřuje více na vnější straně. Toto ohýbání akce je to, co se pohybuje jehlu.
Některé novější vozy, namísto odesílání proudu přímo do rozchodu pomocí mikroprocesor, který čte výstup rezistoru a komunikuje s přístrojovou deskou. Tyto systémy skutečně pomoci zlepšit přesnost měřidla. Pojďme se podívat na jeden z těchto systémů.
Mikroprocesorem řízený měřič
Některé novější auta mají mikroprocesor, který čte proměnný odpor v nádrži a komunikuje, že čtení na další mikroprocesoru v palubní desce. Výrobci automobilů může vrtat s pohybem rozchodu málo - mohou kompenzovat tvar nádrže porovnáním plovoucí polohy do kalibrační křivky. Tato křivka koreluje polohu plováku o objemu paliva v nádrži. To umožňuje, aby měřid
