Prohlédněte si článek Jak Palivové Měřidla práce Úvod do Jak Fuel Gauges Work
Pokud jste stejně jako já, budete chtít zmáčknout každou poslední míli, co můžete z vašeho nádrže palivo. Pokud byste mohli dostat 20 mil navíc z každé nádrže, které by mohly ušetřit dva nebo tři výlety do čerpací stanice v průběhu jednoho roku.
Hlavní překážkou pro protahování ujetých kilometrů je palivoměr v autě , což si myslíte, že máte méně paliva, než jste vlastně dělat. Tato zařízení jsou notoricky nepřesné, což ukazuje prázdný, když existují litrů v nádrži zbývají a ukazuje plnou za prvních 50 mil.
V tomto článku se dozvíme, proč jsou naše paliva měřidla chovají tak, jak se chovají. Tam jsou dvě hlavní části paliva rozchod: Odesílatel, který měří hladinu paliva v nádrži a rozchod, který zobrazuje tuto úroveň řidiči. Za prvé, pojďme se podívat, jak typický odesílatele prací.
Odesílající jednotce
Zasílání jednotka se nachází v palivové nádrži vozu. Skládá se z plováku, obvykle vyrobené z pěny, který je spojen s tenkou kovovou tyčí. Konec tyče je namontován na proměnný odpor. Odpor je elektrické zařízení, která odolává toku elektrické energie. Čím více odpor tam je, tím méně proudu téct. V palivové nádrže je proměnný odpor se skládá z pásu odporového materiálu připojen na jedné straně k zemi. Stírátko pro stěrač napojen na měřidla klouže po této proužku materiálu, vedení proudu od rozchodu na rezistoru. V případě, že stěrač je blízko k uzemněné straně pásu, je menší odporové v cestě proudu, takže odpor je malý. V případě, že stěrač je na druhém konci pásku, je více odporové v cestě proud, takže odpor je velký. Br &odesílající jednotce, palivo je před tím, než začne float klesnout pod určitou úroveň zahodit.
Když je plovák v horní části nádrže, stěrač na rezistoru s proměnným odporem spočívá v blízkosti uzemněné (negativní) straně, což znamená, že odpor je malý a relativně velké množství proudu prochází vysílající jednotku zpět na palivoměru. Jelikož úroveň do kapek nádrže, dřezy plavení, se pohybuje stěrač, vzrůstá odpor a množství proudu poslán zpět do tlakoměru se snižuje.
Tento mechanismus je jeden z důvodů, s ohledem na nepřesnost palivových měřidel. Možná jste si všimli, jak se vaše rozchod má tendenci zůstat na plný nějakou dobu po naplnění. Když je nádrž plná, je plovák na svém maximu, zdvižené poloze - jeho pohyb vzhůru je omezen buď tyče je připojen k, nebo v horní části nádrže. To z
[1] 