airbagu materiál časem se příliš nemění. Taška je složený z gumy a polyuretanu, který poskytuje strukturální integritu, vzduchotěsné konstrukce, houževnatost před lehkou oděru ze silniční suti a písku, a odolnost vůči soli a chemické korozi.
Pytle přicházejí ve třech základních tvary:
Většina vzduchového pérování nyní přicházejí s kompresorem na desce. Kompresor je elektrické čerpadlo přivádění vzduchu do sáčků přes sérii pneumatické kontakty. Kompresor je obvykle namontován na rámu vozidla, nebo v kufru. Drtivá většina kompresorů přijít s připojeným vlasů. Kompresor pracuje tím, že kreslí venkovní vzduch do čerpadla, komprese a přesunutím do tašky. Venkovní vzduch je často naložený s vlhkostí, a vlhkost mohou způsobit katastrofu v uzavřeném systému. Čím sušší používá látku známou jako sušidlem absorbovat tolik vlhkosti ze vzduchu, jak je to možné před tím, než vzduch je odeslána prostřednictvím systému.
jednodušší systémy kompresor spoléhají na kompresoru samotné udržení, zvýšení nebo snížení tlaku. Pokročilejší systémy přidat vzduchojem udržovat tlak a zajistit rovnoměrný přechod mezi tlaky. Kompresory lze aktivovat manuálně nebo automaticky, a kontrolován výhradně řidičem, automaticky prostřednictvím elektronického systému, nebo kombinací obojího.
Elektromagnety, ventily a Řádky
Samozřejmě, je tu víc k vzduchovým pérováním systém než jen jednoduchý sáčku. Zde jsou části za pomoci učinit systém pérování práci.
Řádky nést stlačený vzduch do tašky. Tyto linky jsou podobné běžné vysokotlakých vzduchových vedení a jsou vedeny podél rámu vozidla. Zatímco většina linky jsou gumové /polyurethanová kompozice, mohou být nahrazeny vlastní liniemi ocelových
